Beiträge von GrafSpee

  • Getriebe, Fehlerspeicher "Wandlerkupplung Schlupf"

    Wie gesagt ist der Schaden vermutlich jetzt relativ hoch.


    Grundlegend könnte man in Deinem Fall sagen das es sich um ein gepflegtes Getriebe handelt wenn Du ab 85.000km immer alle 50.000k einen Ölwechsel gemacht hast.
    Aber da könnte auch der Fehler gelegen haben, da man dort auch einiges falsch machen kann.
    Am schlimmsten ist jedoch, das Du seit Auftreten der Probleme weiter gefahren bist.
    Dadurch ist es wie ein Kettenreaktion in der sich ÖL und Mechanik gegenseitig den Rest geben.
    Viele kommen mit einem blauen Auge davon, wenn sie bei ersten Unregelmäßigkeiten gleich einen Ölwechsel machen.
    Aber ich denke bei Dir wird es wohl nicht so sein.
    Zu mal dieses Getriebe bei diesen Motor serhr Grenzwertig ist und am absoluten Limit verbaut wurde.


    Du kannst nur eines machen, ein gebrauchtes Getriebe von einem Verwerter auf das Du 1 Jahr Garantie hast.
    Du kannst der sache zwar noch näher auf den Grund gehen.
    Könnte sein das was mit der Steuerung schief geht , aber das ist sehr unwahrscheinlich da die Symbtome sehr eindeutig sind.
    Du kannst auch neues Öl reinmachen da Deines richtig rum ist, aber 97% wird das auch nicht mehr helfen.



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  • Koppelstangen Irrsinn V 2.0-13


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    Es kommt halt auf die Stellung an wie sie stehen, auf die Kraft die aus sie wirkt und bei verschiedenen Herstellern auch wie die Kugel steht beim Einbau.



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  • Anleitung Ausbau und Reinigung der Drosselklappe beim 6 Zylinder(M52)?

    Du kommst da schon ran, ist aber beim ersten mal so ne Sache wo man verzweifeln möchte.
    Du hast aber fast geschaft. Mach den Faltenbalg ab und Du bist eigentlich dran.
    Entgraten würde ich der Klappe nichts. Nur säubern.
    Wichtig ist der Rand im Stuzen, also im Rohr , da wo die Drosselklappe aufliegt wenn sie zu ist, es aber nicht darf.
    Meist ist da so schwarzes Zeugs, dadurch veringert sich der Durchmesser von dem Rohr und die klappe liegt auf.
    Dann brauch es immer so einen kleinen Ruck wenn sie öffnen will, das soll nicht sein.
    Gerade bei den elektronischen Klappen führ das zu Problemen.


    Wenn Du den Faltenbalg wieder drauf machst, muß die Lasche vom Balk genau in die Führung vom Stutzen.
    Da mußt genau hinfühlen, sehen kannst Du das nicht.



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  • ZKD defekt?

    Zitat von Quarkii

    Kann dies von den einigen Malen Vollgas kommen, dass da was kaputt gegangen ist?;( Bin da ein sehr vorsichtiger Mensch.

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    Du muß den Wagen mal richtig ran nehmen.
    Zum einem brauch er das, zum anderen muß er das abhaben können.
    Richtig beschleunigen und die Gänge ausfahren.
    Du kannst auch mal auf die Bahn und machst mal richtig Druck.
    Du merkst dann auch das es leicht richt wenn Du ihn frei bläst.
    Wenn du ihn abstellst , muß er richtig knistern.
    Dann muß auch der Schleim und Milchkaffe weg sein.
    Er wird danach weniger verbrauchen, weniger Öl verbrauchen und besser gehen.


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  • Lichtmaschine pfeift

    Es geht um den Potentialausgleich.
    Geräte versuchen untereinander diesen Ausgleich vorzunehmen.
    Wenn das Radio theoretisch keine Masse hätte, dann würde das quasie über das Chinch passieren.
    Praktisch gesehen sind es aber meißt kleine Differenzen.
    Wenn man Probleme damit hat muß man sie notfalls ausmessen.
    Bei Heimanlagen ist das fast sogar zwingend nötig um zu wissen wie rum der Stecker eines Gerätes in die Steckdose muß.



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