Beiträge von GrafSpee
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Nein, Du muß entlüften, z.B. an der kleinen Scharaube neben den Einfülldeckel.
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Sie Verbindung von den Rädern auf der Wlle ist nicht so eindeutig zu erkennen.
Ich weiß nicht was mit diesen Glocken wollen die sich in die Räder reinziehen, obe die kegelförmig sind oder was.
Ne Passfeder sieht man jedenfalls nicht..
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Der Kraftfluss ist Formschlüssig, beim Kettenrad und auch bei den Zahrädern.
Maximal die Verbindung zwischen Welle und Zahn/Kettenrädern ist Kraftschlüssig wenn es ohne Arretierung auf der Welle befestigt sein sollte. -
Kann ich da auch ohne Diagnosesoftware mit einem multimeter etwas messen?
Schon, aber wenig....
Ohne Messtechnik ist wie als wenn Du keinen Nusskasten hast, heut zutage..
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Habe es gefunden.
Die Adaption habe ich auch zurück gesetzt.Das Getriebe ist auch gespühlt, werde dazu morgen aber mehr schreiben.
Muß halt auch so ne Art Adaptionsfahrt machen.....
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Ja GS20
Komisch...
Dann muss ich morgen nochmals schauen..Ist auf alle Fälle da.
Das mit den Termometer ist schrott. -
Man sollte bei solchen Dingen schon einiges beachten.
Normalerweise gibt so genannte Einschaltstrombegrenzer.
Die Bergrenzen den Strom beim Einschalten und schalten dann auf Durchgang.
Begrenzt wird der Strom sonst durch den Imnnerwiderstand des Kondensators und/ oder der Baterie.
Dafür müssen die Leitungen und Sicherungen ausgelegt sein.Es ist auch nicht ganz unproblematisch mit der Bordelektronik.
Nach abklemmen der Batterie versorgt der Kondensator das Bordnetz weiter, endläd sich und die Spannung im Bordnetz bricht zusammen über einen Spannungsabfall.
Diverse Steuerteile werden minimum mit einem Fehler darauf reagieren.
Letztendlich ist der Elko eh leer und beim Anklemmen kommt es wieder zum besagten Problem mit der Aufladung. -
Hatte es vorhin angeschlossen, aber nichts sehen können
Was hast Du GS20? Muß da sein.
Normalerweise auch die Ölalterungsanzeige..
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Über Inpa leider nicht verfügbar
Infarot Thermometer auch vergessen mir zu leihen
Getriebeöltemperatur kanns Du über Inpa anzeigen.
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