Beiträge von GrafSpee

Zitat von Leinad78

Ich hab vier DVD´s mit Daten und Kennfeldern... das glaubst Du nicht...was da alles auch drauf ist.

In so einem Fall wie diesen bin etwas vorsichtig.
Ich kenn die Firma und den Typ nicht, wer weiß was hier schief gelaufen ist.
Ohne Grund will ich nicht einfach über jemanden herziehen der sein Geld damit verdient.
Ein Ruf ist ist schnell geschätig und oft auch unberechtig.

Es ist in dem Fall halt komisch mit der 210Km/h, das ist zwar ein typischer Wert für Begrenzungen, aber bei seinem Motor steht der Wert original nicht auf 210.

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Zitat von Leinad78

Die hab ich aber auch drin und läuft

Scherzkeks
Ich meine um 30 grad erhöt

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Zitat von Leinad78

Ich hab schon Kennfelder ohne CHK Abgleich in die Finger bekommen Da wundert man sich dann wie man sowas verkaufen kann...

Ja Daniel , kann ich Dir nur recht geben, da ist CHK-Abgleich noch das harmloseste was es da so gibt..
Auch 30 Grad früh gibt es da zu sehen

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Zitat von lolsen

Er will mir morgen meine alte software raufspielen und danach neu omptimieren. Kannst du mir sagen was das für eine Zahl ist, ich glaub nämlich langsam das der Typ iwie noch so kompetent ist, aber mein Geld bekomm ich halt auch nich wieder, weil ich es ohne Quittungen hab machen lassen.

Ich weiss selber schuld aber aus Fehlern lernt man ja...

Es gibt in den kennfeldern Eintragungen zu jedem Gang, Drehzahl und Km/h.
Das ganze gibt es für Schalter und extra für Automaten.
Am besten ist , man hebt alle dem entsprechend an.

Obwohl ich mir bald nicht vorstellen kann das es jemand nicht gemacht hat, eben auch wegen der 210.

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Zitat von lolsen

Kann man da noch iwas machen ohne die Optimierung raus zunehmen?
Wäre nämlich wirkkich schade...:(

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Er muß es in Ordnung bringen.
Ist eine Zahl die geändert werden muß.

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Wie gesagt würden andere Buchsen noch am ehesten Sinn machen in diesem Zusammenhang.
Aber ne Neuentwicklung von einen Block für Südamerika.
In welchem Land soll das Ersatzteil denn fahren ?...laut ETK ?

Ich muß bei meinen da auch noch ne kleinigkeit ändern.

Er schaltet im 4ten auch nicht von sich aus hoch.
Er geht bei mir allerdings im 4ten über 240, knap 245Km/h, aber eben auch nicht in die Fünf.
Ich muß dann leicht Gas wegnehmen , dann schaltet er hoch.
Wenn ich Glück habe , geht er dann noch ein Stück weiter im Fünften, aber nicht unter Vollgas, dann schaltet er wieder runter.
Aber die Nuss muß ich noch im Getriebe knacken.

Ist mir aber auch nicht so wichtig mit der Endgeschwindigkeit.
Fürn Allrader ist das aber schon OK 245 im vierten.
Dumm ist nur das die Drehzahl im vierten dann auch so hoch ist, das er über das Leistungsmaximum hinweg ist.

Die Übersetzungen sind aber wirklich unter aller Würde.
Ich habe noch nie ein so schlecht abgestimmtes Getriebe erlebt von den Übersetzungen.
Der Übergang von der Drei in die Vier ist so Witz

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Zitat von Stingray

Meiner dreht nicht bis in den Begrenzer, bleibt bei ~6700 U/min einfach stehen ... denk mal da fehlt Leistung

geht oft relativ dezent...
Merkst Du erst wenn er raus ist.

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Wenn Du keine Buchse im Motorraum hast, dann brauchst Du den Adapter nicht und deine Buchse im Innenraum ist voll belegt.

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Zitat von Stingray

Dabei schafft der 318 offen ja gerade mal 219

Drehzahlbegrenzung hoch

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