War da nicht etwas, das US Fahrzeuge auf 210km/h begrenzt sind.
Bei den Ammis kommst Du mit 210 auf den elekrischen Stuhl 
Aber 210 ist so ne Zahl womit viele begrenzt sind.... wie 318er und so...
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Beiträge von GrafSpee
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Ich weiß das die ZHP nur auf GM´s läuft.
War ja nur ein Beispiel falls was mit den Drehzahlen nicht simmt in der DME.
Irgendetwas haut ja nicht hin bei ihm..
Die genau 210 ist schon auffällig komisch...
Hat einer nen kapitalen Bock geschossen
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Die Laufbuchsen sind im Block drin
Und zwar ziemlich fest. Daher neuer Block.Das ist mir klar...
Hast Du nicht aber geschrieben , "einen neuen Block entwickelt" ?
Die Nummer würde mich aber mal interessieren....
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Die haben unterschiedliche Blöcke
Ich weiß das leider recht genau, mein Chef hat die entwickelt.
Hau mal ne Ersatzteilnummer rüber, würde mich mal interessieren was das für ein Block ist.
Beim Block macht es nicht mal Sinn ?? Beim Kopf oder den Laufbuchsen..... aber Block
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An der Getriebesoftware kann er nicht rumfummeln, weißt Du doch selber
Ob Kennfeld für Schalter oder Automat spielt keine Rolle, selbst bei verringertem Drehzahlbegrenzer müßte er manuell schalten.
Das er am Getriebe nicht an den kennfeldern war weiß ich
Aber ne andere Software draufgehauen...Ich habe bei mir auf den Getriebe die ZHP, die hat mit den originalen Motorkennfeldern nicht mehr hochgeschaltet.
Hab dann die Drehzahlen in der DME wieder angepast und dann hat er wieder bei 6800 geschaltet.
Ich war nähmlich beim Tüv mit originale Soft...
Oder dauert drei Tage bis er über die Adaptionen wieder runter kommt, dann geht es auch wieder.Aber das ist nur im KickDown so.
Wenn Du Gas weg nimmst ist es normal.
Deshalb frage ich ihn ja mal genauer..
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Das ist nicht erst seit gestern.
Die Motoren die so auf den Markt sind kennen wir beide ja so in etwa und auch die Unterschiede
Ich weiß nur das die Südamerikaner etwas andere Szteuerteile haben mit denen man das Ethanol fahreb kann, weil es dort Gang und Gebe ist.
Bei den Test den ich letztens beim Wickel hatte , haben die Motorenteile eingelegt in verschiedene Kraftstoffsorten.
Alte Motoren sahen schlecht aus, der eine hatte einen Vergaser...der schlecht aus
Aber die neuen waren alle OK.
Unsere Motoren vertragen das Zeug.
Mit alten Motoren kannst Du ja auch kein Bleifrei fahren.Was bei mir allerdings war, das sich mein Kraftstoffsystem gereinigt hat durch das Ethanol.
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Hallo Leute,
an erster Stelle möchte ich erstmal sagen, das Forum hat mir schon viele Fragen beantwortet.
Und dafür auf jedenfall, DANKE SCHÖN...:D
Meine Frage hab ich jedoch nicht im Forum gefunde.Ich fahre einen 330ci mit Automatik und Kennfeldoptimierung. Bin heute auf die Autobahn gefahren um ihn mal wieder durch zu pusten, da ich sonst nur Stadt fahre. Bis 210 km/h hat er ohne Probleme durch gezogen. Man hat auch gemerkt das er auf jeden Fall noch schneller fahre wollte, jedoch hat die Automatik einfach nicht in den 5ten Gang hoch geschalten. Habe es im Sportmodus und im normale Drive modus probiert, er will aber einfach nicht hoch schalten. Wenn ich aber z.B. Stadt fahre schaltet er zum cruisen dann immer in den 5ten. Halt nur nicht auf der Autobahn bei Vollast.
Hab direkt den Chipper angerufen der meinte er würde ihn zurückrüsten(gratis) glaubt aber nicht das es daran liegt.
Bitte helft mir bin echt am verzweifeln. );
Werde wohl den Fehlerspeicher auslesen lassen, kann mir vllt trotzdem jmd sagen woran das Prkblem liegen könnte oder wie man es behebt.
Danke schon mal
Und schönen Abend euch
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Noch mal in Ruhe....Fährt denn nur 210 km/h im vierten ?
Wie schnell fähr er im Vierten ?
Schaltet er nur im KickDown nicht hoch ?Hast Du Deinem Chiper gesagt das es ein Automatik ist ?
Die kennfelder für Schalter und Automatik werden nähmlich etwas unterschiedlich angepasst.
Hast Du an der Getriebesoftware rumgefummelt..
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Du mußt wissen ob beide Schlüssel angelernt sind.
Als zweites, das sie geladen sind.
Als nächstes müßtest Du die ZKE und EWS mit einer Diagnosesoftware auslesen, nicht die Fehler..sondern die Eingänge.
Um an der Antenne was zu messen, brauchst Du ein Oszi..
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Wenn Dein Getriebe in ein Notprogramm geht, dann muß ein Fehler drin stehen.
Denn.... !!! Dieser Fehler löst das Notprogramm aus..
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Wenn das Getriebe ins Notprogramm geht, dann steht auch ein fehler im Getrieb.
Den solltest Du auslesen und mal schreiben.
Wichtig sind Fehler aus den Steuerteilen DME, Getriebe, Tempomat und ABS-DSC.Wenn der Fehler direkt nach dem Service aufgetauchtist, kannst Du Glück haben das damit was zutun hat.
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