Ja. Muss nur leider warten. Bis ersich mal wieder begnügt anzuspringen. Danach ab zu BMW Fehlerspeicher auslesen.
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Diagnose und Fehlerspeicher lesen sind zwei verschiedene Sachen.
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Beiträge von GrafSpee
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Im Winter auch?
Die Nachteile, die man sich für die geringfügig höhere Oktanzahl erkauft, wiegen aber deutlich schwerer. Alleine schon die Alukorrosion ist nicht ohne. Vom 1/3tel niedrigeren Heizwert, und damit 1/3tel+ höheren Verbrauch, mal ganz zu schweigen.
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Die Alukorrision ist bei modernen Motoren eher gerin.
Habe letztens erst wieder so einen Test gelesen.
Sie war bei SuperE5 und E10 sogar eher zusehen als bei E85, warum auch immer.
Ältere Motoren kommen dagegen weniger gut damit klar.
Man sollte auch nicht vegessen das in vielen Ländern die heutigen Automodelle sogar für den Betrieb mit Ethanol ausgeliefert werden.
In Mittel-und Südamerika ist es fast Standart das Fahrzeuge mit Ethanol laufen müssen.
99% der neuen Motorengenerationen sollten also damit klar kommen.Mit der Temperatur ist es aber so ne Sache.
Ich bin zwar im Winter auch damit gefahren, jedoch nicht bei extremer Kälte. -
oh sorry dann ganz klar den ersten
Weil er Navi hat nun nicht mehr der Zweite ? mhmmm ???
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ganz klar der 2. auch wenn er kein navi hat aber dafür m-paket und das ist viel mehr wert als ein navi und die farbe ist auch perfekt
Der zweite hat Navi... der erste nicht.
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Wie so nimmst Du nicht den zweiten ?
Es spricht doch alles für ihn....
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Du brauchst ne Diagnosesoftware , damit Du sehen kannst wo strom ist und wo nicht.
Es ist dann ne Sache von einer viertel Stunde..
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hmm... das mit dem Unterschied zwischen Eigentüber und Fahrer ist in der Tat ein Punkt.
So von der Ausstattung usw. gefällt mir eigentlich der 1. besser - aber Perfekt ist er nun mal nicht.Hier mal Bilder vom Unterboden des 1.
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Wenn ein Auto viel steht, dann sieht er schnell mal von unten so aus..
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Wenn er sich nicht anschieben lässt.... wie kann es der Anlasser oder Anlasserschalter sein ?.
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Wenn Dein Getriebe im Notprogramm ist, dann wird Dir das angezeigt.
Selbst wenn der Wandler rum ist, bekommst Du früher oder später eine Fehlermeldung.
Auf dem Prüfstand ist die Wandlerübertragung geschlossen und somit Drehzahl und Turbineneingang gleich.Durchdrehende Räder wirst Du mit der Automatik nicht so einfach hinbekommen wegen der Drehmomentbegrenzung.
Du könntest zwar wie bei einer Launchcontrol starten, solltest Du aber bei dem Getriebe lieber sein lassen.
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Denkt aber bitte daran das man E85 nicht einfach so fahren kann..
