Das ADDINOL hört sich gut an allerdings kostet was das doppelte zum Mannol wo ich für 15l 42€ bezahlen würde.
Wichtig ist doch die ATF III Freigabe oder?
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Das Öl ist Trägermedium für deinen Kraftschluß, da kannst Du nicht mit irgend einem Öl anfangen nur weil es billig ist.
Gerade 318er .... der Rührt mehr im Öl als das er fährt.
Das Öl muß auf dem Punkt sein , sonst fährt das Auto nie wie es soll.
Im TIS gibt es Listen mit den Ölen die Freigegeben sind.
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War auf jeden Fall was mit Drosselklappe hinterlegt)
Da wird Dein fehler und Problem liegen.
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Ah ok, guter vorbesitzer
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Für was brauchst DU das DSC ? 
kannst meins noch geschenkt haben 
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Der Fehler hat was mit der Schnittstelle zur DME und dem Momentmanagement zutun.
Geht in Richtung Datenaustausch Drosselklappenstellung .
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Die Untermenüs müssen über Punkt 19 erst entsperrt werden.
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Es gibt eine Routine mit der Hydrostößel entlüftet werden/können/müssen.
Wird meißt vom Hersteller vorgegeben.
In vielen Fällen hilft das.
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Im Kaltstart läuft der Motor ne Weile unter eigenen Bedingungen und nutz andere Kennfelder.
Nockenwellenstellung wird etwas anders benutzt , keine Lambdawerte und einiges mehr.
Ab einen bestimten Punkt schattet er dann um.
Das mit der Can-leitung finde ich auch immer ganz spannend ..
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Erkläre das mal genauer wann er aus geht.
Kalter Zustand ist da etwas weiter Begriff.
Über was für Möglichkeiten verfügst Du bei Diagnose und Messtechnik ?
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