nur scheiße mit der Karre und jetz auch noch das
Willkomen im E46-Club 
wird nicht so wild werden.... Diff oder Antrieb.
Diff gebraucht so 250,-€ ...Antrieb neu in etwa genau so viel.
Wenn es denn von Hinten kommt.
So lange es den Schlag nicht vorne gibt und er nicht mehr losfährt ist alles im Grünen.
Beim Golf hat der Sitz geklappert, hier bekommst Du was geboten für Dein Geld 
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Was ist mit dem Erstschlüssel ? geht der ?
Wenn was mit der EWS ist, müsste er normalerweise Leiern aber nicht anspringen.
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Die Lambdasonde hat ne Heizung die die Sond auf eine bestimmte Temperatur bringt damit sie arbeitet.
Passiert jedesmal wenn Du Dein Auto startest, deshalb arbeiten die Lambdas auch nicht sofort.
Die Heizung ist an der Sonde mit dran, wenn Du also eine neue Sonde reigebaut hast, dann hast Du auch ne neue Sondenheizung.
Spinnt die Sondenheizung danach immernoch, kann es an der Stromversorgung der Heizung liegen, da Sonde und Heizung ja neu ist.
Kontrollier mal die Heizung damit Du weist das die Lambdas arbeiten.
Du hast einen Regenanschlag in der Gemischeinstellung.
Das ist zu 99% ein Regelanschlag Fett.
Das heist : zuviel Luft oder zuwenig Sprit.... oder eben das nicht richtig gemessen werden kann.
Deshal als erstes das Messmittel prüfen(Sonde speziell Heizung) ...dann Falschluft suchen und als drittes Kraftstoffsystem.
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Es liegt mit großer Sicherheit nicht an den Sonden und auch nicht am Steuergerät.
Ausgeschlossen ist das nicht , aber unwahrscheinlich.
Es stimmt was mit dem Gemisch nicht und gegebenen Falls mit der Sondenheizung.
Ich würde wie hier auch vergeschlagen nach Falschluft als erstes Suchen.
Jeden Schlauch kontrollieren und vor allem auch den, der vom Ventildeckel kommt und zum KGE geht.
Bremsenreiniger hilft da auch nur bedingt, weil es Risse in den Schläuchen gibt die nur in bestimmten Situationen undicht sind und nicht immer.
Die Sondenheizung sollte man auch im Auge behalten, wenn die Sonden getauscht sind, dann mal die Stromversorgung kontrollieren.
Die Sonden müssen erst eine bestimmte Temperatur haben damit sie überhaupt funktionieren.
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Hallo an Euch alle die sich angemeldet haben.....
Wir werden es bei Denen belassen die sich bis jetzt gemeldet haben.
Ich werde diejenigen noch mal anschreiben bzw. möchte ich Euch bitten, euch bei mir oder Niemand noch mal zu melden.
Damit dann alles in Sack und Tüten ist.
Es gibt auch ein paar ganz wichtige Punkte die wir von Euch unbedingt noch wissen müssen.
1. Wer will nur die Dichtringe gewechselt haben und wer will auch die Rasselringe gewechselt haben.
Wenn Ihr euch nicht schlüssig seit oder etwas über die Rasselringe wissen wollt, dann schreibt mich an.
Eine Erklärung darüber ist auf der ersten Seite oben im ersten Beitrag.
2. Wer schon weiß das die Ventildeckeldichtung gewechselt werden soll,
der sollte mir auch ne Info geben damit ich weiß wie viele ich
mitbringen muß.
Wer sich also eine reserviert,.... hat auch eine sicher.
3. Wir machen an dem Wochenende nur Doppelvanos.
Also M52TU und M54 Motoren !!!
4. Wir müssen wissen ob jemand mit Viskolüfter kommt.
Wenn ja muß ein Spezialwerkzeug mitgebracht werden.
An was Ihr noch denken solltet....
Bringt Euch ein paar saubere Putzlappen mit und auch ein paar Zewarollen, auch um den offenen Motor abzudecken.
Bringt ein Flasche von dem Motorenöl mit, das ihr in Euren Motor fahrt .
In etwa ein viertel Liter geht beim Wechseln verloren.
Bringt Euch ein zwei/drei Marmeladengläser mit für Eure Schrauben und Kleinteile und auch mal um was in Benzin zu säubern.
Wenn ne Schraube fehlt, ist das Geschrei groß 
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Auch eine Karton für Teile wie Zündspulen usw.
Ein paar Liter Sprit im Kanister um mal was sauber zumachen wären auch von Vorteil.
Nun noch kurz zu unserm Stand der Beteiligten...
Knete
Selly
RolX
Andy90
MCKI
MarcusG
Peijn
Belzebub2603
Pascherdomm
Olliver
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Geometrie und Wucht sind auch immer noch zwei paar Schuhe.
Du kannst auch einen Würfel in Wucht bringen.
Wenn etwas einen Seiten-oder Höhenschlag hat, dann hilft das Gewicht nur bedingt.
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Es ist nicht der Normalfall das beide Kat´s gerade mal das selbe Problem haben.
Was mir aufgefallen ist, der Wert Bank1 Regelsonde hat eine sehr geringe Spannung, die Monitorsonde dagegen relativ hoch.
Sprich... Regelsonde ist im Mager und Monitorsonde mist eher fett.
Genaueres kann ich Dir von hier aus nicht sagen, da ich nicht weiß wann die Sonden genau springen.
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Ölfiltergehäusefußdichtung werfe ich mal in den Raum.
Damit würde ich mal anfangen. 
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Schau mal nach den Gelenken der Spurstangen, aber an der Lenkgetriebeseite.., nicht nach den Spurstangenköpfen.
Wenn Du ständig und immer wiederkehrende Probleme hast, dann muß man schon mal nach anderen Gründen suchen.
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Bei mir vibrierts Mittleweile auch schon wieder. Nachdem wir vorne Scheiben + Beläge gewechselt hatten, war erstmal für 2000 Kilometer Ruhe, aber jetzt gehts schon wieder los
Könnte es an den Hankooks liegen? Die kammen 3-4 Tage samt den 19"ern vor den Bremsen unters Auto, ansonsten weiß ich auch nicht weiter.
Hast Du das immer oder speziell beim Bremsen ?
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