Alles sauber machen mit Benzin oder Bremsenreiniger, dann siehst Du besser wo es her kommt.
Du kanns auch die Schläuche mit Zewa umwickeln, dann saut es nicht gleich wieder alles voll und Du siehst besser wo es herkommt.
Ich hoffe das es nicht der Simmerring von der Pumpe ist wenn Du sagst das es da rumspritzt.
Die Schläuche vom Behälter sind schon gern und oft immer ein Grund, aber da läuft es eher runder als das es spritzt.
Fehlt Dir Servoöl im Behälter ?
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Was willst Du noch für Ideen ?
Die Leute hier haben Dir doch nun einiges geschrieben das man erst mal kontrollieren kann.
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Wer macht Dir denn Deine Motoren, Conan der Barbar 
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Ich kann das Ruckeln von hier aus nicht nachvollziehen.
Ruckeln kann von vielen Dingen kommen, selbst wenn der Motor Ruckelt überträgt sich das auf auf den Ganghebel.
Auch wenn die Kuplungsscheibe kurz rutscht, könnte man es auf diese Weise vieleicht spüren.
Würde aber damit anfangen das Mittellager zu kontrollieren.
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Lese die Fehler aus allen Steuerteilen aus und lade sie hier hoch.
Alle, das sind ca. 20 Steuerteile.
Dann kann man möglicher Weise Zusammenhänge erkennen.
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Mit dem Getriebe selber wird es nichts zutun haben denke ich.
Es wird was am Antriebstrang sein das sich verkanntet oder kurz verklemmt.
Das Mittellager fängt zum beispiel bei bestimmten Belastungen an in der Führung rumzuspringen, es kommt quasi ins Trudeln.
Es kann aber auch noch was anders sein, kann selbst von der Hinterachse kommen.
Der Ganghebel ist nur Deine direkte Verbingung zu der ganzen Antriebseinheit, vom Motor bis zur Achse.
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Mittellager wäre eine Weitere...
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Schrieb ja hab mein Motor auf anschlag runtergeplant somit habe ich mit Super Plus mehr Leistung da er mehr verdichtet.
Häää 
manche Dinge verstehe ich aben dann auch nicht 
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Ich drück Dir auch die Daumen Steffen.
Bei uns hat es zum Glück etwas nachgelassen und ich hoffe das es dann bei Euch morgen auch sinkt.
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Du mußt halt an einer Stelle mal anfangen...
Wie ich sehe hast Du keine eigene Möglichkeit Fehler auszulesen und elektronische Diagnose durchzuführen.
Deshalb solltest Du damit beginnen was Du selber machen kannst ohne Software.
Du kannst mal die Gummischläuche die vom LMM zur Drosselklappe gehen mal abbauen und kontrollieren ob sie dicht sind und keine Risse und Löcher haben.
Wenn Du die ab hast, dann kannst Du die Disa mal abschrauben und schaust sie Dir mal genau an, das sie nicht ausgeschlagen ist und das sie sauber schliest.
Es gibt noch eineige andere Gründe, aber fange damit erst mal an.
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