Beiträge von GrafSpee

Zitat von facing

GrafSpee

Du hast also einen m5? *_*
Das wäre natürlich ein Traum.

Wobei mein eigentliches fav. Auto immernoch ein e34 wäre aber die guten sind um einiges teurer als brauchbare e39 und dann schon fast zu schade zum Kilometer fressen.

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Ich habe den durch einen Zufall bekommen und auch weil ich einen größeren Motorumbau am S62 vorhabe.
Mein denken richtet sich immer mehr nach den Motoren.
Der S62 wiegt fast genau soviel wie ein 6Zylinder M3-Motor oder der vom e34M5.
Kurbelwelle und Block sind sogar um einiges leichter.
Der Motor ist um einiges kürzer und sitzt weit hinten in der Karosse.
Somit ist sogar ein Fahrrichtungswechsel der Front möglich.

Preislich liegen die E39 und die E34 in etwa gleich auf.
Bei den E34 hat man allerding fast nur noch die richtig guten, beim E39 ist es noch gemischt , von schlecht bis sehr gut.
Auf alle Fälle verliert man bei den M´s kein Geld und der Hobel nimmt an Wert zu auch mal was ....

Was mich stört ist dieser V8-Klang bei normalen Drehzahlen.
Das klingt für mich immer so ein bissel nach amerikanischer Bauerntechnik, nach Hufschmied .
Aber obenrum schreit er dann richtig brutal, da kommt dann der hohe Ton "Made in Germany"

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Zitat von Dani

Gibt noch mehr verkappte E39 Fahrer hier... Scheint ein Geheimbund zu sein ?

Wolltest Du nicht auch einen ?

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na wenigstens gibt es hier auch E39-Fahrer, bin ich also nicht allein

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Das beste was die HarmanKarton-Hochtöner zum Musikgeschen
beitragen können ist auszufallen

Es ist auf alle Fälle komisch wen zwei getrennte Seiten bei so einem
System zur absolut gleichen Zeit ausfallen.

Ist schlecht zusagen aus der Ferne .
Irgendwie macht alles Geräusche .
Hört sich an wie ein Ventilstösel bzw. ein Ventil.
Solltest mal Komprssien messen bzw die Stößel kontrollieren.

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Man kann es nur mit der Software entlüften.
Du mußt erst entlüften und dann alles anlernen, die Schaltung und auch die Kupplung.
Wenn möglich ein Ladegerät bei der Hand haben.
Das ganze dauert ca. ne halbe Stunde.
Den Flüssigkeitsstand im Auge behalten.

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Zitat von Tante Hilde

warum ändert sich dann die intensität und die schwelle des eingreifens bei sich änderndem reifendruck?

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Am Reifendruck liegt es in soweit , das sich die Haftung an sich verändert und das DSC anders reagiert.
Das DSC ist zwar empfindlich auf Änderungen in den Radumfängen, in einem bestimmten Rahmen ist das aber zwangsläufig.
Die Drücke sind hinten und vorm verschieden und auch ein unterschiedliches Abfahren ist nicht zuverhintern.
Das muß in einem bestimmten Rahmen einberechnet werden.

ich weiß das es mit verschiedenen Sensoren auch Probleme gibt und solche Anzeichen wie bei Dir auftreten.
Schau mal mit INPA in die Sensoren, im Stand auf gerader Fläche und kontrollier mal ob sie alle in Nullstellung sind.
Auch der Lenkwinkelsensor muß auf den Punkt abgeglichen sein .

Zitat von Dani

Pssssssssscht.. ich hab jetzt ca. 60tkm runter mit den Standardbelägen. 95% meiner Kilometer gehen halt recht verschleißarm von Statten
Und ich hab noch gute 50% auf den Belägen^^

(sorry für OT :D)

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Ihr seit Freak´s

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Zitat von Tante Hilde

gibts da was zu ändern oder hilft dann nur das manuelle deaktivieren?

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Das normale DSC kannst Du nicht Codieren oder einstellen ,geht nur beim MK60.

Am Reifendruck wird es nicht liegen.

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Meine Güte, wie schafft man es mit ner Vorderbremse 50Tkm zu schaffen ?

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