Das liegt daran das ihr den Falschen Sensor dran macht.
Es sieht aus, als wäre es ein umgefummelter Motor der mit Hallgeber laufen soll obwohl eine Induktionsgeber dran muß.
Welches Steuerteil habt ihr da drin , ein BMS46 ?
Schau mal ob der Motor eine DISA hat.
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Mit dem WD40 ist ja lustig.....
Geht es auch wenn ich Knoblauch aufhänge 
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Nein , warte erst mal.
Der Fehler sagt das die Ausgangsendstufe für die Nockenwellenverstellung nicht funktioniert.
Das ist wie ein Verstärker für Musik, nur das kein Lautsprecher dran ist sonder ein Verstellventil.
Theoretisch wäre das Steuerteil hin, praktisch muß man sehen an was es liegen könnte.
Was wurde an Deiner Vanoseinheit gemacht ?
Kannst Du den Fehler noch mal auslesen und alles was da steht hier schreiben.
Als nächstes mußt Du die Steuerventile abklemmen um zu sehen ob die Endstufe noch geht und sich vieleicht nur abgeschaltet hat.
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Ich will mal kurz zusammen fassen wer alles kommen würde wegen neuen Ringen...
bluedown
knete
selly
rol.x (abhängig vom Termin)
Andy-90
xfreiwildx (je nach Termin)
Wir werden die Liste dann auf Seite eins immer aktuallisieren.
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Neuste Motorensoftware würde mich auch stark interessieren, habe im Internet nun schon häufiger gelesen das dadurch meine Start Probleme behoben werden können.
Aber ob sich deshalb ~300-400km anreise lohnen weiß ich nicht.
Was hast Du für einen Motor ? M43TU ?
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GrafSpee, gibt es für meinen eine aktuelle Software und wäre es ratsam?
Meiner ist aus 05/2003.
Von März 05 ist die letzte Software für Deinen.
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Alles anzeigenIch mach mal den Anfang:
Andy-90:
Interesse JA wenn es Zeitlich passt und von der Entfernung her wären wohl so um die 500 km EIN Weg meine Schmerzgrenze
Gemacht werden sollte:
- Software.... ich kann ja meinen Software Stand voher auslesen und dann euch mitteilen
- Vanos ich gehe davon aus dass die Ringe reichen.....Rasselringe nach Bedarf
- Kopfdichtung je nach Zustand
- Nebenagregate wie Wasserpumpe ist neu....
Schraubererfahrung ist vorhanden, Werkzeug auch.
MFG Andy
Schön Andy 
Für die Software brauche ich Deine Fahrgestellnummer.
Gegebenen Falls noch die Codierdaten und die Identifikation auf den ersten zwei Seiten der Diagnosesoftware.
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Mir sind die Nebenwirkungen von zuviel Öl bekannt, das es dadurch Rattert ist mir etwas unklar ?
War ja ein Liter Öl und keine Reißzwecken ....
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Die Diagnosesoftwar ist für diese Art der Analyse nicht so sonderlich gut geeignet.
Man kann es in einem bestimmten Rahmen versuchen div. Unregelmäßigkeiten zu erhaschen.
Das Steuerteil ist relativ langsam von der Abtastrate.
Wir können hier auch nicht bei dieser Software ins Detail gehen da der Support nicht erwünscht ist.
Geh bei Deinem Steuerteil auf Status und schau Die Werte an ob Du etwas sehen kannst das auf Unregelmäßigkeiten hinweist.
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Naja so einfach ist das natürlich alles nicht.
Den Ansauglufttemperaturfühler kanns Du mit der Diagnosesoftware prüfen.
Bei kalten Motor die Umgebeungstemperatur mit der der Ansaugluft vergleichen.
Bei den Nockenwellensensoren kann Du auch nur die Ist- mit den Sollwerten vergleichen und auf einmalige Unregelmäßigkeiten auchten.
Für alles was weiter geht brauchst Du ein Oszi.
Deshalb wechseln viele Leute diese Dinge dann auf Verdacht.
Der LMM liegt immer gut im Rennen als Verursacher auf der Wahrscheinlichkeitsliste.
Mit dem Abziehen kann man ihn in dem Sinne nicht prüfen, es kann ein Anhaltspunkt sein.
Man brauch ein spezielles Messlabor um einen LMM wirklich prüfen zukönnen.
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