Du fragst hier nach Rat und bekommst ihn auch.
Du kannst am Ende machen wa Du für richtig hältst.
Ich würde nach dem Fehler suchen , so wie oben beschrieben und das wechseln was defekt ist.
Beispiel:
Du gehst quasi in eine Werkstatt und sagst Dein Motor springt nicht an.
Die Werkstatt sagt , OK, dann wechseln wir den Motor, macht 5000,-€
Danach läuft der Motor wieder, ... mal ne Werkstatt die wuste was kaputt ist 
Du kannst auf das Radio, auf das Navi und bei neueren Ausführungen auf das HarmanKardon zugreifen.
Könnte auch mit der Dose innen gehen.
Ansonsten brauchst Du einen Adapter.
Wenn das Bild weg ist, dann ist das Navi abgestürzt.
Schau nach dem Rechner , nach der CD/DVD bzw. dem Laufwerk.
Normalerweise hätte ein 6Zylinder ein anderes Fahrwerk wie ein 4Zylinder.
Sie fahren sich ja auch komplett anders.
Du kannst anfangen Teile zu tauschen oder Du tust es ausmessen.
Ab einer bestimmten Leistung kann die Endstufe keine Sinuswellen mehr darstellen.
Dann geht es an den höchsten Punkten der Welle in eine Gerade über, sprich: quasi in eine Gleichspannung.
Das ist früher oder später das Ende für die Lautsprecher und auch für die Endstufen.
Moderne Systeme erkennen das und begrenzen sich selber.
Diese Überlastung kann aber auch von einer Vorstufe kommen oder sogar von einem der Abspielgeräte.
Ausgelöst wird das z.B. duch eine defekte Leistungsstufe an sich, das ein zu geringer Widerstand anliegt oder die Stromversorgung zu gering oder defekt ist.
Das eine ist ein Vierzylinder und das ander ein Sechszylinder 
Was Du meinst ist ein Anti Lag System oder Ban Bang.
Das gibt es nur bei Rennwagen speziell WRC usw.
Die Verbrennung wir quasi in den Krümmer verlagert wenn kein Gas gegeben wird und der Turbo läuft normal weiter.
Der Verschleiß und Spritverbrauch ist enorm und es bedarf spezieller Steuergeräte.
Das ist aber nicht Dein Ernst ?????????????????? 
Bei Inpa muß man erst schauen welche Anzeige für welchen Sensor bei Deinem Steuergerät ist.
Dann kann man schauen wie die Verstellungen in bestimmten Zuständen reagieren.
Wenn sich Adaptionswerte extrem verändern, dann ist es schon ein Anzeichen das immer weiter versucht wird nach zukorrigieren.
Wenn Du die Wellen direkt auf Verschleiß kontrollieren willst, dann muß der Deckel runter.
Egal wer ihn abnimmt, Du oder BMW.
Die Dichtung mußt Du erneuern wenn sie hin ist, wenn nicht dann nicht.
Kopfdichtung muß man immer neu machen.
Ich habe gesagt das es auch andere Gründe für Deinen Fehler gibt, nicht das es die Welle nicht ist.
Aber die Changsen stehen nicht mal schlecht das es der LMM ist.
Wenn Du Inpa hast kannst Du der Sache auch selber auf den Grund gehen, auch kannst Du den Ventildeckel mal aufmachen und Dir die Wellen anschauen.
Kostet doch sonst alles nur sinnlos Geld.
Mit den Adaptionen für die Einlässe ist ein bissel komisch.
Jedes Steuerteil interpretiert die Dinge auf seine Weise.
Ne Extraeinstellung für ne Bank1 und Bank2 gibt es dem Sinne nicht bei einem Reihenmotor.
Muß mal nachschauen welche Sensoranzeigen da wie belegt sind.
Freu Dich also nicht zu früh, noch sind die Exzenterwellen nicht aus dem Rennen...
Also schau morgen noch mal und berichte...
