Beiträge von GrafSpee

Zitat von Steffem

Fehlzündung bekommt man einfach, kann man mit der Zündung erreichen,

Das Einstellkonzept würde mich mal interessieren lass mal hören ...

Wustest Du, das Holzwürmer bei Vibration und Lärm das Möbelstück verlassen

Wenn der Bremssattel fest ist, dann muß das so oder so in Ordnung gebracht werden, ob es das nun ist oder nicht.
Er muß auseinander genommen und gereinigt werden.

Wenn sich sich ein Bremssattel nicht löst, dann entsteht extreme Hitze an den Bremsen.
Das kann dazu führen, das sich die Bremsscheibe verzieht und anschliesend schlägt und unrund läuft.
Das sollte man gleich mit Kontrollieren.

Für die Sache mit dem Rücklicht, brauchst Du jemanden der sich mit Elektrik auskennt.
Man muß alles durchmessen und den Fehler genau eingrenzen.
Man brauch auch eine Diagnosesoftware um rauszubekommen wo mögliche Verbraucher Strom ziehen.

Die 2.7 Bar ist ein berechneter Wert.

Wenn Du weniger drauf machst werden die Reifen A: sehr warm und B: kanst Du ins Schlingern kommen.
Wie so ein Holländer mit den Wohnwagen

Hoppel tut er nur weil das Fahrwerk vom Hänger nicht der Kracher ist.

Gegen Masse heist rein messtechnisch das der Widerstand zu gering wird gegen Masse.
Das muß nicht immer sein und ist in Deinem Fall auch nicht immer.
Sonst hättest Du einen statischen Fehler ( Fehler vorhanden)
Dann bekommst Du auch keine sinnvollen Werte.

Du muß versuchen rauszubekommen wann dieser Fehler passiert.
Am Kabel ziehen und wackeln.... usw....

ECU ist das Steuerteil.
Wurde es mal rausgebaut ? zum Flashen oder Auslesen ? (Chipen)

Du nimmst Deine Diagnosesoftware und schaust Dir die Werte vom LMM an.
Wenn Du einen Fehler hattest mit Klemme gegen Masse dann ist es wie so eine Art Kurzschluss.
Was auch immer dazu führ, die Funktion vom LMM ist natürlich gestört.
Das kann im Kabel sein, am Steuergerät, wo auch immer, aber auch im LMM selbst.
Da Du den aber getauscht hast, kann man davon ausgehen, das es im LMM nicht ist.

Ist das Kabel eingeklemmt oder durchgescheuert ?
War die ECU mal drausen ?

Ich wollte nicht wissen wo Du ihn her hast sondern was es für einer ist.
Ist es ein Originaler ?

Wenn es was mit Klemme gegen Masse ist, dann liegt der Fehler auch wo anders....

Ich denke mal das es mit der Luft zutun hat die angesaugt wird, bzw. die abgelassen wird.
Schau mal alle Schläche nach durch die angesaugt wird bzw. durch die Ladeluft geht.

Du müßtest es genauer beschreiben, auch vom Ort.

Wenn er lange gestanden hat kann es sein das die das mal machen.
Das Öl kann aus den den Vanoszylindern und den Hydrostößeln gelaufen sein.
Dann dauert es mal ein wenig bis alles wiedr dort ist wo es hin soll.
Aber dann ist nach einer kurzen Runde auch wieder Ruhe.
Für Hydrostößel gibt es notfalls vom Hersteller eine vorgeschriebene Routine um sie zu entlüften für den Fall das sie sich nicht richtig selbst entlüften.

Aber wie gesagt, Du muß rausbekommen von wo genau es kommt.
Von hier aus kann man da nicht viel sagen, es gibt zuviel was klackern und klickern kann.

Was für einen LMM hast Du eingebaut ?
Was für ne Kennfeldoptimierung ?
Inpa liest die Fehler nur, trägt sie aber nicht ein.
Was steht genau in dem Fehler und was noch ?