Eben ein "getunter" Motor...
Auch wenn es vom Werk ist brauchen die Sprit und Luft wenn sie was verbrennen ![]()
Eben ein "getunter" Motor...
Auch wenn es vom Werk ist brauchen die Sprit und Luft wenn sie was verbrennen ![]()
Zum Kühlen der Brennräume wird das Gemisch angefettet.
Das ist quasi Pflicht wenn man die Leistung erhöht.
Wird aber nicht extra gemacht sondern einfach nur eben mehr bzw.länger eingespritz.
Es gibt aber auch noch ander Faktoren.
Bollern oder Knallen ist aber mit Sicherheit nicht der Grund.
Das ist Käse so.
Wenn Du fettes Gemisch fährst, dann kommt unverbrannter Sprit mit durch.
In dem Moment wo dieser unverbrannte Sprit mit Sauerstoff in Kontakt kommt entzündet er sich auf Grund der Temperatur.
Das hat was mit Deiner Schubabschaltung, den Steuerzeiten der Nockenwelle und dem Gemisch zutun.
Bei aufgeladenen Motoren ist es auch wieder was anderes.
Du hast einen 318i .... was soll da dieser Trommelwirbel ?
Wollte ich auch gerade fragen ob die Laufleistung stimmt.
Aber bei meinem Vati haben wir das auch alles durch und er fährt nun wirklich sehr sehr sachte.
Das war auch unter 100Tkm.
Wenn Du Garanntie hast... dann hast Du Garantie. Punkt aus Ende.
Manche Sachen muß man auch unter Last messen.
Mach den Sensor dran,lasse ihn Lauefen und messe dabei.
Eines der Leitungen wird ausfallen.
Wenn die Sensoren alle OK sind, kannst Du Dich also auf eine Leitung festlegen die wahrscheinlich defekt ist ?
.
Und Radiorechner...
Ich hatte nur das aufgezählt wo sich was dran dreht ![]()
Hinten links ist nichts auser dem CD-Wechsler und dem Navi-Laufwerk.
Neco will wissen ob es originale von BMW sind, obe eine BMW Teilennummer draufsteht, welche Nummer das ist und ob sie auf allen vier die selbe ist.
Zum zweiten mal kann ich Dir nur raten die Sensoren untereinander zu tauschen.
Wenn der Fehler wandert ist es der Sensor, wenn nicht hast Du einen Kabelbruch, das kann auch in der Masseleitung sein.