Beiträge von GrafSpee

Messinstrumente kann man Prüfen mit einem Referenzprüfmittel.
Was machst Du wenn Du einen Zollstock hast und willst wissen ob er stimmt ?

Wenn die Sonden einen regulären und nachvollziehbaren Fehler hätten , dann hättest Du bereits einen Fehlereintrag.

Du kannst Dich Etwas orientieren in dem Du die Bank 1 und Bank 2 vergleichst ebenso Vor- und Nachkatsonden.
Etwas richtig eindeutiges wirst Du mit den Sprungsonden aber nicht bekommen.

Alternative Möglichkeiten sind , das Dein Motor nicht effektiv arbeitet, durch Zündverstellung ,falsche Steuerzeite usw.
Dann verbrennt er zwar von der Sache her richtig, bringt aber aus dem richtigen Gemisch zuweing Leistung hervor, was Du als Fahrer mit mehr Gasgeben ausgleichst.
Das ganze ist aus der ferne eben schwer nachvollziehbar weil keine eindeutigen Werte vorliegen.

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Zitat von niemand

ist die Wahrscheinlichkeit hoch das es der Sensor hinten links ist.:)

Ja , sehr hoch....

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Zwischen lambdawerten anzeigen und Lambdawerten Prüfen ist ein Unterschied.
Deshalb frage ich ja was man darunter verstehen kann das man Deine Lambdawerte geprüft hat.
Mit einem Mehrverbrauch von gut 50% muß man an einer funktionierenden Lambdasonde auch erstmal vorbei kommen

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Wahrscheinlich Radsensor.... vorrausgesetzt DSC/ABS ist in Ordnung.
Fehler auslesen, schauen ob DSC in Ordnung ist und die Kommunikation funktioniert.Ein fehlerhafter Sensor steht dann auch drin.

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Fang mal damit an und lasse den Gleichlauf bzw. die Laufunruhe messen oder auslesen.
Dann kann man sehen ob es von einem einzelnen Zylinder kommt.
Wenn das der Fall ist kannst Du bestimmte Bauteile quer tauschen und gegebenen Falles muß man die Eingänge der Einspritzdüsen und Zündspulen messen.

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Zitat von Kurthi

Mit Bosch Diagnose kann man die Lambdaregelung perfekt prüfen, auch alles wunderbar...

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In wie fern ?

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Frequenzweichen sind sogenannte Filter, diese müssen auf den Widerstand und die Impedanzkurve des Lautsprechers abgestimmt sein.
Eine Weiche arbeit also komplet anders bei einem 3 Ohm Lautsprecher als bei einem 4 Ohm Lautsprecher.
Hinzu kommen Übergangsfrequenzen und damit verbundene Phasenauslöschungen.
Als letzter Punkt wäre noch die Ordnung der Weiche, es gibt erste , zweite , dritte und vierte Ordnung, alle arbeiten verschieden.

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Ich glabe es bedarf einer genaueren Beschreibung.
"Komisches Geräusch unter Last" scheint da eher verwirrend.

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Dann schau Dir den Antriebsstrang an und vor allem das Mittellager und die Antriebe.

Macht nicht viel Sinn wenn Du hier fragst und es Dir selber besser beantworten kannst

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Dir sgat jemand das Du den Antriebsstrang mal untersuchen sollst, warum machst Du es nicht ?

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