Beiträge von GrafSpee

Du wirs also selber nicht so viel machen können am Motor.
Das macht die Sache relativ einfach.
Es hängt dann einfach nur von Deinen finanziellen Mitteln ab.
Du kannst Dir einen Sportluftfilter für 30,-€ einbauen lassen oder ein Turboumbau für 20.000,-€.

Auch der Motorumbau ist sicherlich möglich.
Du brauchst aber diesen Motor und der Umbau ist ein enormer Aufwand.
Allein die Lösung der Platzprobleme ist gigantisch.
Die Lastverteilung... das höhere Gewicht auf die Forderachse usw.
Es wir Dich das zwei-bis dreifache des Kaufpreises Deines Autos koste.

M3 oder Alpina ist eine andere Basis und auch ein E46....

.

Mit dem Kabelbaum ist nicht so das Problem.
Es hat mit der Elektronik nicht direkt zutun weil es alles nur Stecker sind.
Es brauch keine elektronischen Kenntnisse aber Aufmerksamkeit und Grundverständnis.

Wichtig ist dabei, das Du ein System hast und Dich an Regeln hälltst.
Du solltest alles genau Fotografieren beim Auseinanderbau,...Alles..
Mit Klebeband jeden Stecker beschriften, was es für ein Stecker ist und eine laufende Nummer mit draufschreiben, einmal auf den Stecker und einmal auf die Dose (oder die Karrosse bei Massepunkt).

Du brauchst einen möglichst großen Raum und legst alle Teile genau so hin wie sie kommen.
Genau in dieser Reihenfolge.
Du brachst jede Menge Marmeladengläse in die Du die Schrauben und Clipse rein tust.
Auch die, in die Bereiche stellen und beschriften.

Hälts Du Dich an Dein System, geht es realtiv schnell und gut.
Hälts Du Dich nicht daran, bekommst Du ihn nichtmehr hin.

Die ganzen Plastikclipse sind so ne Art Normteile.
Du solltest Dir vorher so ein paar Tüten bei BMW kaufen von den verschiedenen Sorten.
Damit es vernünftig wird...

.

Stell das Ding doch auf ne Richtbank und mach ein neues Dach drauf.

.

Es kommt immer darauf an um was es Dir Grundlegend geht.
Dann kommt es darauf an was für finanzielle Mittel einsetzen willst.
Wenn es Dir rein um die Leistung an sich geht, dann gibt es sicherlich mehr PS für weniger Geld wenn Du auf ein anderes Fahrzeug ausweichst.
Es kann aber auch sein das es Dir um die Sache geht, um den Spaß am Tunen.

Wenn Du aber , wie Du sagst mit Fahrzeugtechnik noch nicht so viel am Hut hast, dann wird das sehr schwierig.
Dann muß Du einen hohen Anteil an Dienstleistung in Anpruch nehmen und so ein Projekt wird dann sehr unwirtschaftlich.

Ebenso mit den Motorumbau.
Der Aufwand rechtfertigt nicht das , was am Ende dabei rauskommt.

.

Solche Dinge sollte man lieber dem Carrera GT überlassen.
Dann kann es auch die Leute beeindrucken die sich damit auskennen und schon länger als 15 Jahre auf der Welt sind .

.

Wenn es der Chip ist den ich denke, dann hast Du mit Chip weniger Verschleiß.

.

Es ist beim Laden gehoppt wie gesprungen ob Du vorn oder hinten lädst.
Das Ladegerät ist OK, nach den Angaben, mehr kann man aus der Ferne nicht sagen.

.

Was bei mir gegen Mercedes spricht ist das brutale Rostproblem das die haben.

.

Glaube mir, ..keiner bekommt das Ding so sauber wie Du selber...
Ist nur keine sonderlich schöne Arbeit.

.

Jetzt will ich auch meinen Senf abgeben...

Das man zuerst Plus anklemmt hat eigentlich den Sinn, das wenn man mit den Kabel irgendwo dran kommt es keinen Kurzen gibt.
Sprich: man kommt mit dem Plus-Kabel an die Karosse oder den Motor.

Die Batterie kann ruhig dran bleiben, vorrausgesetzt das Ladegerät ist vernünftig.
Sollte also eine gute Gleichrichtung besitzen und eine gute Siebung.
Anteile von Wechselstrom sollten nicht auf die Fahrzeugelektronik kommen.
Bis 18 Volt sollten alle Steuerteile mitmachen.

Kurz zu den Ladezeiten...

Wenn eine Baterie 80A-Stunden hat...
dann läd sie mit zwei Ampere 40 Stunden
mit 4 Ampere 20 Stunden
mit 10 Ampere 8 Stunden
...usw....

voll ist sie im Normalfall , wenn sie bei ca. 13 Volt keinen Strom mehr zieht.

.

.