Wenn Du eine Diagnosesoftware hast, dann kanns Du der Sache etwas auf den Grund gehen.
Es gibt Soll-Winkel für die Verstellung der Nockenwellen und Ist-Winkel.
Diese beiden Winkel sollten in etwa gleich sein.
Das kannst Du mit der Software vergleichen.
Bei einer überholten Einheit sind auch nur die Dichtringe und gegebenen Falls die Rasselringe getauscht.
Sonst kann und muß man da nichts überholen.
Auser den Vanos gibt es noch andere Ursuchen für unrunden Motorlauf.
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Originale dämpfer, eibach 40mm federn. Domlager neu. Das problem war auch mit den originalen federn da. Stoßdämpfer ist in ordnung. Feder hat im ausgefederten zustand spannung wie sau...
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Was ist bei Dir ausgefederter Zustand ? Wenn das Auto aufgebockt ist ?
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Ok
es liegt also nicht am Anlasser und auch nicht an der Batterie.
Wenn Du den Motor dann kalt gestartete hast, wie auch immer,
dann lässt Du ihn mal ne halbe Minute laufen und machst ihn wieder aus.
Wartest mal kurz und dann startest Du ihn wieder.
Die Bedingungen für den Druckregler und viele anderen Bauteile haben sich dann nicht geändert.
Allerdings ist die Temperatur im Brennraum verändert und ist vom Vorglühen nicht so abhängig wie vorher.
Nun startest Du ihn wieder und schaust mal was passiert.
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Was den LKW-Fahrer betrifft....
Hier gabe s mal ein Thema zu so einer ähnlichen Sache.
Die meisten waren der Meinung das der Fahre zum Artzt gehört und Führerschein für immer wegnehmen.
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Es kan sein das wa mit den Lagern nicht stimmt,
das die Federn nicht zu den Arritierungen passen,
das die Federn so oder so zu kurz sind.
Normalerweise ist so viel Vorspannung das Du den Deckel bis zum Nachbarn schiesen kannst.
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Mmmm, sowas in der Richtung.
Sagen wir mal so, das eine passt nicht wirklich zum Anderen. 
Die Sache hört sich nach einer kleinen Sünde an von der wir noch nicht wissen.
Entweder ist etwas falsch zusammen gebaut worden, oder es wurde was gefummelt.
Im Normalfall bekommst Du so ne Feder nicht mit fünf Mann aus der Arretiereung.
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Den Motor gibt es in mehreren Ausführungen.
Eine davon soll sich sehr ausgeglichen anfühlen und hat auch nicht so viel Ladedruck.
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Ich denke nicht das der mehr Druck hat und auch Phil wird das realistisch sehen.
Zu mal die Möglichkeiten beim Turbo noch ganz andere sind.
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Ich denke man muß da auch immer Äpfel mit Äpfel vergleichen.
Der Kompressor ist eine Alternative für einen E46.
Das andere sind fast neue Autos, mit mehr Hubraum und Turbolader.
Wenn man das Vergleichen will, muß man als Gegenstück einen RS4 nehmen.
Die hatten vor 10 Jahren schon einfach mal 460PS mit ein bissel Chip.
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