Beiträge von GrafSpee

Es gibt wie gesagt einige Dinge die das verursachen können.
Das die Software selber eine Macke hat glaube ich nicht, allerding kann sich im Verbrauch auch etwas ändern wenn Du eine aktuelle Software drauf machst.
Auch die Getriebesoftware kann man neu draufspielen.

Dein Problem liegt aber wo anders.
Jeder kleine Fehler kann die Effektivität beeinflussen weil das System zwar läuft, aber nicht optimal.
Also mußt Du dich herantasten.
Wenn Du die Diagnosesoftware hast, dann ist es doch die halbe Miete.
Sie ist dafür gemacht, eben solche Probleme aufzuspüren.

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Bei so etwas immer erstmal die Schraube , Kerze oder Bolzen richtig heis machen und abkühlen lassen, nicht wegen der Ausdehnung an sich sondern das sich die Verbindung bewegt.
Kann danach ruhig wieder abkühlen und man kann es auch wiederholen.
WD40 drauf, denn Schaden wird es nicht.
Dann nehme ich immer den Druckluftschrauber, das Drehmoment ein ganzes Stück zurück, im notfall Druck reduzieren.
Dann den Schrauber drauf klackern lassen, ich lasse den da manchmal 10 Minuten drauf und ihn einfach rumklickern.
Man kann auch immer mal kurz die Drehrichtung ändern.
Es geht da weniger um die rein mechanische Bindung zu lösen sonder um diese Art, fast schon chemische Bindung zwischen den Gewinden aufzulösen.

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OK , der Sechskant ist abgebrochen , kann aber nicht abfallen weil es durch den Rest gehalten wird und nicht nach oben weg kann.

Du mußt den Rest jetzt rausbekommen und den Sechskant ab.

Eine Möglichkeit wäre mit einem Ausdreher.
Zweite Möglichkeit ist das was ich immer mache, Du mußt eine MUtter drauf schweisen auf den Rest der Noch steht
Bzw. mußt einen Bolzen ein Stück reinbekommen und den dran festschweisen.
Dann drehst die Mutter oder eben den Bolzen.

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Du hast Valvetronic.

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Wie fährt man einen 540 Automatik mit 8,5 Liter...

Wenn ihr den 325i an der See bei 10 Liter hattet ist das doch richtig gut.
Ich würde ihn mal richtig rannehmen und frei blasen.

Wenn es dann nicht geht, dann melde dich nochmal, dann sage ich dir wie du alles mit Deinem Diagnoseprogramm prüfen kannst.

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Wenn ich das komplette Ding rausdrehe, was will soll da knacken ?

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Hast Du den Motortyp oder ne Fahrgestellnummer ?

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Sehen die teile so aus ?

[Blockierte Grafik: http://www.car-parts24.com/images/product_images/original_images/4615_0.jpg]

Der LMM an sich steht oft nicht drin, aber die Problem im Gemisch stehe dann früher oder später drin.

Hat Dein Motor Vanos ?

Erkläre das mal genauer.

Der Sechskannt ist doch ein Teil mit dem Gewinde.

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