Mit Deinem Can ist alles Ok.
Die Raddrehzahl wird vom DSC-Steuergerät nicht ausgelesen und demzufolge auch nicht über Can an andere Steuerteile übertragen.
Du mußt Dir also erstmal um nichts weiter einen Kopf machen als darum was mit dem Radsensor ist.
Der Sache mußt Du auf den Grund gehen.
Mach mal den rechten sensor nach links und den linken nach rechts.
Das wäre mal ein Anfang.
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Wurden denn die Kolbenringe nun getauscht ?
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Dieser Motor muß ohne "Wenn und Aber" bis in den Begrenzer bei ca.210 Km/h gehen.
Du kannst zu 80% davon ausgehen das es am LMM liegt.
Das ist bei dem Motor ein häufiges Problem und der Motor reagiert auch sehr darauf.
Allerdings solltest Du auch mal die Fehler auslesen da es trotz allem auch noch ander Gründe geben kann.
Mal vorab:
Du kannst vergessen den Motor mit einem Zubehör-Luftmassenmesser zum laufen zubekommen !!
Schau also nicht nur auf das Rohr , sondern auch auf dieses LMM-Teil das es von Bosch ist .
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Lese die Fehler nochmal aus und kopier sie mal hierher.
Dann sieht man was da genau drin steht.
Alternativ mußt Du den Sensor mal von der linken Seite zur rechten tauschen und sehen was dann drin steht.
Der Sensor wird von dem jeweiligen Steuergerät verwaltet und geprüft.
CAN ist nur die Datenleitung zu anderen Steuerteilen.
Als erstes muß das DSC ohne Fehlereinträge laufen.
Erst wenn dort alles in Ordnung ist kanntst Du Dir über CAN den Kopf zerbrechen.
Aber wie gesagt....so richtig kann ich mich mit Deiner Fehlermeldung nicht anfreunden, lese das nochmal genau aus.
Ich bin mir nicht ganz sicher welche Drehzahl er meint.
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Logisch, aber es hilft ja nicht viel wenn man die Software updatet.
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Du bist ja auch Premiumkunde, da macht das nichts 
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Das sollte man vorher sichern, also der "Tuner" müsste das ja zumindest haben.:)
Hast Du Dein´s gesichert ? 
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Für EDIABAS brauchst Du auch ein EDIABAS-Interface.
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Ja , ist schade.
Denke mal weil jeder was anderes will.
Ich glaube, sich einfach nur zutreffen ist immer noch das beste.
Dann steht das im Mittelpunkt um was es eigentlich geht, die Leute und das Auto.
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Jetzt mein Problem nach Tauschen von Auslass ging der Fehler weg von Einlass. Und nach Tauschen von Auslass blieb Auslass noch bestehen.
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Ich glaube der Satz bedarf Erklärung, Hut ab.
Ist ja wie ein grammatischer Zauberwürfel den man sich erstmal zurecht drehen muß 
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Nunja wenn es Falschluft wäre, dann würde es nicht nur im Leerlauf sehr fett regeln?
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Beispiel.... NUR ein Beispiel !!!
Dein Motor verbraucht bei 5000U/min 1000 Liter Luft.
Im Standgas braucht er 1 Liter Luft.
Durch das Loch kommt maximal ein Liter Luft rein.
Bei 5000U/min hast Du dann 1000+1 Liter Luft (1001), also weit unter einem Prozent
Im Standgas hast Du 2 Liter Luft, somit doppelt soviel wie normal, also 100% mehr.
Wie gesagt... nur ein Beispiel fürs Verständniss das die Sache etwas verdeutlicht !!
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