Ich werd das denke ich erstmal so weiter beobachten bevor ich wieder etwas tausche
.
Wenn der LMM nicht einen technischen Totalschaden hat kannst Du da lange beobachten.
Den LMM kannst Du nicht prüfen ob er in Ordnung ist, das ist nun mal so.
In den sauren Apfel wirst Du beisen müssen.
Aber glaube mir, das Geld ist nicht zum Fenster rausgewurfen.
Ein neuer LMM bringt fast immer seine Vorteile.
.
Du kannst ihn nicht prüfen 
.
Ist ein kleiner Motor da passiert unter 3000u/min auch nicht soviel...
.
Ich glaube er hat den M43TU, der geht untenrum richtig gut, toller Motor.
Weiß ja nicht ob er den LMM getauscht hat ??
.
Du bist Dir aber schon bewußt das Caramba ein Kriechöl ist und nicht für Kontakte von Meßsensoren geeignet ist.
Im besten Fall hast Du jetzt Kriechströme und verfälschte Werte. 
.
Hallo, hat mir super weitergeholfen:) Beim 318 M43 garkein Hexenwerk:)
.
Hatte ich Dir nicht die Anleitung zum Entlüften geschickt ?
.
Wir beide verstehen uns schon
. Auf alle Fälle 
Der Trick mit dem LLR ist aber gut, schon wird das ganze zeugs mal runtergebaut ...
.
Och Viele, egal in welchen Foren man liest.
Die Frage stellt sich nicht weil ein LMM nicht kontrolliert werden kann.... auser durch einen anderen LMM.
Was ich mich aber frage , was Du mit dem Caramba da diagnostiziert hast
.
Such mal nach Falschluft daher kommt der Fehlerspeichereintrag Regelanschlag Fett.
(falsche ungemessende Luft wird durch mehr Kraftstoff korrigiert)
.
So ist es Tobi, aber irgendwie will das keiner hören und schon garnicht danach suchen.
.
Die Frage die aber immer wieder aufkommt ist ja:
Warum wird der Fehler nicht in der OBD angezeigt
.
Wer hat sich die Frage gestellt ?
.
