Beiträge von GrafSpee

Zitat von Pedaltreter

Kann ich irgendwie selbst unterscheiden ob es die Lager oder die Stößel sind?

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Wenn ich mit dem Auto fahren könnte, dann kann ich Dir sofort sagen ob es die Pleulelager sind.

Wenn Du fährst, dann versuch mal die Drehzahl 4000 U/min rum zu erreichen.
Wenn Du sie erreicht hast, dann mußt Du versuchen ohne Last zu fahren.
Der Motor darf nicht Ziehen und auch nicht Schieben.
Die Kurbelwelle muß quasi mitlaufen ohne das ein Drehmoment auf sie wirkt.
In diesem Moment macht sich Spiel bemerkbar.
Fahr einfach mal mit 4000 und nimm das Gas ganz wenig zurück.

Mit dem Spray ist nur ne grobe Kontrolle.
Du kannst Dich darauf nicht verlassen und sagen das er keine Falschluft zieht.

Denn LMM kannst so wie er ist wieder ausbauen, gerade fürn M43 sind die Dinger durch die Bank Schrott.

Abgesehen davon, solltest Du Dich grundlegend um das Klackern kümmern.
Wenn es die Pleulager sind, kannst Du den Motor mit viel Glück nur retten wenn Du keinen Meter mehr fährst.
Ansonsten geht es die die Kurbelwelle an und das wars dann.

Du solltest also rausbekommen ob es die Pleule sind oder die Stößel und die nötige Maßnahme einleiten.

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Zitat von killing

Reicht denn zum Abbau der Brücke die Muttern am Zylinderkopf zu lösen oder hängt das Ding noch woanders?
Ist ja eh schon blöd selbst an diese Schrauben zu kommen...

Das reicht nicht
Alles ab, unten sind auch noch befestigungen.

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Zitat von Ratze

Motor habe ich abgesprüht ..... ... Also Falschluft scheidet aus.

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Dann wäre es eben doch Falschluft.....

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Wenn Du das vernünftig machen willst, dann ist es besser die Brücke runter zubauen.
Ich hab sie bei mir auch abgebaut weil mir das Gefummel zu blöd ist.
Man weiß sonst nicht ob das alles wieder vernünftig sitzt.

Wegen den Schlauch an der Drosselklappe....
Bau den Innenraumfilterkasten raus und dann die Spritzwand, dann mußt Du dran kommen, auch die DISA weg.
Nimm Dir die Zeit und bau alles ab was Du nur kannst.
Unterm Strich bist Du viel schneller und vor allem zufriedener.

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Zitat von Pedaltreter

Ich weis nichtmehr weiter

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Jedenfalls ist ne Vollgasfahrt nicht die richtige Strategie.

Warum kannst Du Falschluft ausschliesen ?
Was hast Du gemacht das Du das ausschliesen kannst ?

Was für einen LMM hast Du eingebaut ? Neu ? Gebraucht ? Hersteller ?
Was genau für ein Fehler steht drin ?

Wann und wie kommt das Klackern ?
Versuch es mal einzugrenzen.

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Zitat von Björn_46

..... läuft wieder

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Macht eben nicht, Du hast keinen Öldruck.
Du solltest jegliche Drehzahlen unterlassen.

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Zitat von Flieger

Oje...das war ja ne Pechsträhne.

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In dem Fall war es keine Pechsträne

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Zitat von Pedaltreter

Das wiederum denke ich eher weniger da das Kerzenbild beim wechseln erstaunlich gut war.

Muß Du wissen was Du machst..... dann gib weiter Gas....

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Zitat von Ratze

Motor habe ich abgesprüht ..... .. Also Falschluft scheidet aus.

Nicht absprühen....
Auseinander nehmen und genaustens kontrollieren.

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