Das ist eine eigene Prozedur den ganzen Spritdruck durchzumesssen.
Du mußt den Vorlauf messen und den Rücklauf messen.
Dafür brauchst Du ein Messgerät und die nötigen Werte.
Ich kann von hier aus nicht so viel sagen weil ich den Motor ja nicht vor mir habe.
Den Spritdruck sehe ich aber noch nicht so ganz als Verursacher wenn man es auch nicht Ausschliesen kann.
Läuft der Motor unrund wenn die Drehzahl absackt ?
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Die Adapter gibt es auch für K-line und es gibt anscheinend auch ne App dafür.
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Gibt es überhaupt jemanden der mit dem Zeugs glücklich wird 
Du muß schauen wo das Öl herkommt, ob Motor oder Kompressor.
Hast Du ne Rückführung die vorm Luftfilter reingeht ? Hast Du die Kurbelgehäuseentlüftung noch dran ?
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OBD2 ist immer die Buchse die im Innenraum ist , deshalb ist die ja unabhänig von der Dose im Motorraum die sich OBD1-Dose nennt.
OBD2 ist also immer diese Buchse damit jeder TÜV-Fritze da mit seinem Zeugs dran kann.
Ab 2000 ist halt beides auf der Dose im Innenraum.
Der Standart legt auch fest welche Daten über OBD2 zur verfügung stehen müssen.
Diese Daten liegen dann eben auch an, alles andere liegt an Deinem Interface wenn da was nicht geht.
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Richtig, 01 ist der erste Film, 02 der zweite.
Nach den Richtlinien für DVD darf eine Datei maximal 1Gbyte groß sein.
Wenn ein Film also 2,5Gbyte groß ist, dann sind es drei Datein.... 1Gb+1Gb+0,5 Gb.
Du brauchtst aber für jeden Film auch immer die Video VTS.
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Der ist beim M52TU an der Drosselklappe.
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Die Filme sind alle im Video-ordner.
Allerdings werden die dann dementspechend durch nummeriert.
zum Beispiel.....
VTS_01_2.VOB
Die 01 ist die nummer vom Film, die 02 die nummer der Datei.
Dem zufolge ist es die die zweite Datei vom ersten Film.
Am besten nimmst Du dafür eine so genannte Authoringsoftware( Nerovision), dann hast Du sogar Menüs.
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Dann müßte der Kabelbaum an allen Ecken und Kanten einen weg haben.
Solltest erstmal den Pedalwertgeber überprüfen , nicht die Drosselklappe selber.
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Das einzige was am Kraftstofffilter Zischen kann, ist der Unterdruckschlauch vom Druckregler.
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Was sollte an einem überholten Turbo so schlimm sein?
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Ein Turbo dreht mit enormen Drehzahlen.
Früher gab es nur ganz wenige Firmen die einen Turbo richtig überholen konnten so das er danach richtig in "Wucht" war.
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