Hab das Getriebe zusätzlich noch 3 mal "Gespült" d.h.: Neues ATF eingefüllt, kurze runde gefahren und wieder abgelassen.
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Spülen geht zwar etwas anders... aber immerhin ne Verbesserung.
Wenn Du jedes mal ne Rund gefahren bist, frage ich mich ob Du Dich an die Temperaturvorgabe gehalten hast.
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... ob neu, oder überholt, aber wenn dann nur aus einem renomierten Fachbetrieb.
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Der Garrett ist zwar ein bissel teuerer, aber eben einer der besten Markenhersteller.
Bei einigen Fahrzeugen sind die auch original verbaut.
Von daher würde ich nichts "billigeres" verbauen und Überholen ist auch so ne Sache....
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Wenn der Turbo ausgetauscht werden müsste, soll derselbe wieder rein, oder ist es möglich, eine andere Marke, welche vielleicht länger hält, einzubauen??
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Ich hab gerade mal geschaut, der Turbo kostet ja richtig Geld bei BMW 
Der Preis ist absolut nicht zeitgemäß und wahrscheinlich noch vor der Erfindung der CNC-Maschinen gemacht wurden.
Von namenhaften Herstellern gibt es solche Turbos für ein drittel des Preises.
Schau mal bei Garrett.
Für manche Motoren gibt es auch Turbos die Du eins zu ein tauschen kannst.
Habe mich aber mit den Serienturbos für Diesel noch nicht so beschäftigt.
Schau mal hier , da wirst Du in etwa bei der Hälfte des Preises liegen...
http://www.turbo-shop.net/de/T…ie/BMW/5er-Serie/E39.html
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Die Bremsleitung vielleicht am Anschluss...also komplett selbst anfertigen.
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Das Pressen der Anschlüsse könnte er meinen....
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- Fehlerspeicher zeigte 2 Fehler "Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2 und 4". Diese Fehler waren erst 0,6h alt
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Du kannst bei sowas davon ausgehen das jemand die Fehler vorher gelöscht hat.
Es gibt einige Gründe für diese Fehler, nicht nur Zündspule oder Kerze.
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Er meinte ich sei so mit 400 Euro dabei. inkl. Einbau,Teile und Achsvermessung
Ist der Preis für die Reparatur hinten gerechtfertigt?
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Mit Teilen ist das OK.
An der Bremsleitung wird er seinen Spaß haben 
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hab heute ma Fehlerspeicher ausgelesen!
der einzige den ich hatte war :
EWS : Fehler 15 Power On reset??
Häufigkeit 20 mal????
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Es passiert immer wenn die Batterie ab war.
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Mal vorspulen auf eine Minute.... das ist ein Klang
http://www.youtube.com/watch?v=zTAG-umue9Q
der geht auch noch 
Wiso wirst Du daraus nicht schlau ?
Dein primäres Problem besteht nicht darin was Du mit dem Motor machst, sondern was mit ihm bereits geschehen ist.
Der Zustand ist nicht das Ergebnis davon, das der Motor rumgelegen hat.
Er wurde so wohl auch bist zu letzt gefahren.
Das hinterlässt Spuren an lagerstellen und allem was sich bewegt und geschmiert wird.
Wenn Du ihn reinigst, dann beseitigst Du den Grund, aber nicht die Auswirkungen die es bereits hinterlassen hat.
Du weißt nicht mal ob der Motor schon mal kurz geklemmt hat.
Um diese Art der Verschmutzung zu reinigen, brauchst spezielle Chemikalien bzw. müßtest Du jeden Kanal durchstoßen mit entsprechenden Durchmesser.
Dann müßtest Du als nächstes die Lagerstellen und Laufflächen kontrollieren damit Du einen Motorschaden vorbeugen kannst.... falls das noch möglich ist.
Den Beschätigungen ist es letztendlich egal ob Du Lehrling bist oder Millonär, so schade das auch ist.
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