Beiträge von RonZXR400

So, Feedback...aber net positiv.

Hab also das Liqui Moly 5156 Dosierung 500ml auf ca. 40l Diesel gemischt und bin bisher damit 500km gefahren. Heute dann geschaut...Fehlermeldung. Fahrzeug war wieder kalt (Motortemp ca. 40°), anbei zwei Grafiken im Abstand von 2 Minuten...der Wert sinkt definitiv.

Zitat

0x4B10 4B10 (1278) Laufruheregler

P1278 Laufruheregler - Korrekturmenge zu hoch

Fehlerhäufigkeit: 6
Logistikzähler : 40

1. Umweltsatz
Kilometerstand 222580 km
mittlere Motordrehzahl 799.89 rpm
Kühlmitteltemperatur 16.99 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 393.86 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 14.97 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 554.54 mg/Hub
Ladedruckwert 1014.15 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 13685.81 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Leerlaufreglermoment 87.77 Nm

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Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h weisst doch iwie darauf hin, dass der Fehler im Stand bzw. beim Motorstart auftritt...würde ich jetzt mal schlussfolgern. Die Tatsache, dass die SMK im warmen Zustand wieder im normalen Bereich ist, unterstreicht die Vermutung. Ich fahr nachher sowieso noch paar km, dann werd ich nochmal in 5°-Schritten die Werte auslesen.

Also ich denk das wir wirklich um nen Rücklaufmengentest und eine Reinigung nicht drumherum kommen. Injektoren bei mir sind 13537789661. Dichtringe hab ich schon bestellt, 8,99€ für 6 Stück klingt besser als 24,66€...

Zitat von Neco

...einigen passen anscheinend 15mm pro Seite und bei einigen nur max 10mm. Es geht um die Hinterachse...

10er Platten hab ich hier, falls Du vorbeikommen wilst zum testen. Kann sie Dir auch schicken...bis zum Winter brauch ich die aber wieder

Zitat von Vedad

Und die nächste hinterher. Wofür ist dieser Stecker an der linken Seite des Handschuhfachs (wenn man es ausgebaut hat)? Es hat irgendwie keinerlei Funktion, da es nur im Gehäuse eingeclipst ist.

Stromversorgung/Nachrüstung für die originale Taschenlampe

Zitat von BMW-E46-E92

Ist die Rückbank wo man drauf sitzt bei Fahrzeugen mit Durchlade und ohne Durchlade gleich?

Ja, sind gleich...

Mir fällt gerade nochwas auf...wenn ich den INFOSPEICHER lese, dann bekomme ich zum LWS folgenden Eintrag:

Zitat

-------------------------------------------------------------------------------
SGBD : LWS5_1B - Lenkwinkelsensor
Version : 1.00 LWS5_1B
BMW Teilenummer : 6760232
Hardwarenummer : 4
Softwarenummer : 4
Lieferant : Kostal
Lieferanten-Nr : 2
Codier-Index : 1 -> 0x01
Diagnose-Index : 30 -> 0x1E
Bus-Index : 60 -> 0x3C
Herstellerdatum KW/Jahr : 34/3

Fahrgestell Nr. : Ediabas-Fehlermeldung Nr.: 110: SYS-0020: BASE OBJECT FILE NOT FOUND
Codierdatenänderungsindex: Ediabas-Fehlermeldung Nr.: 110: SYS-0020: BASE OBJECT FILE NOT FOUND

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Kann jemand dazu was sagen...?

Hi Michael,

hab gestern mal parallel den Kundenservice von Liqui Moly angeschrieben...hier deren Antwort:

Zitat

Ein sehr gutes Additiv um die Injektoren zu reinigen ist unsere Liqui Moly Diesel-Spülung Art. Nr. 5170.
Hier erhält man den besten Effekt, wenn die Spülung pur über den Filter angewendet wird. Sprich Kraftstofffilter ausbauen (eventuell erneuern) und dann den Filter mit der Spülung befüllen. Anschließende den Motor im Leerlauf laufen lassen. So wird der Motor mit der reinen Spülung betrieben.

Eine einfachere Alternative für die man keine Mechaniker Kenntnisse benötigt stellt unserer Liqui Moly Diesel System Reiniger Art. Nr. 5156 dar.
Hier erhalten Sie eine Intensive Reinigung, wenn Sie den kompletten Reiniger auf ca. 30 l Kraftstoff anwenden.

Durch die weitere regelmäßige Anwendung des Liqui Moly Super Diesel Additiv Art. Nr. 5120 sorgen Sie anschließend dafür, dass sich die Injektoren nicht mehr zusetzen.

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Das 5120 hab ich eigentlich immer regelmäßig aller 3.000km beigeben, das ganze über einen Zeitraum von 187.000 bis 218.000km. Jetzt, also weitere 4.000km später kam zum ersten Mal der Fehler...ob das Zeug nun immer gut gewirkt hat oder die Injektoren sich einfach nur schnell zusetzen, tja...keine Ahnung.

Anbei mal zwei Grafiken...einmal kalt, einmal warm. Denk das ich um einen Rücklauf-Test nicht drumherum komme, um eine definitive Aussage zu erhalten. Werde nun erstmal mit 5156 reinigen und sehen, ob der Fehler wieder auftaucht und ob man Veränderungen an der sel. MK feststellen kann. Injektorenausbau und -reinigung hab ich dennoch im Hinterkopf. Kupferringe sind schon auf der Bestell-Liste.

edit: Ähm...4,11€ für EINEN Kupferdichtring? Sind die handgeklöppelt oder was ...

Ok...dann führt wohl doch kein Weg um nen neuen Akku

Danke...dann hatte ich des ja noch richtig im Kopf. Knapp 40€ für das Teil...meine Fresse...

Woran erkenne ich nochmal, ob es sich beim BMW-Emblem für die Motorhaube um die alte oder neue Version handelt? War da net iwas mit schwarzer Rückseite oder so...? Ist DAS HIER die neue Version?

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Sry, ich hab den Thread völlig vergessen. Da ich aber gestern ein anderes Problemchen hatte, mach ich hier mal kurz weiter.

Also...Fehler aktuell immer noch vorhanden bzw. kommt nach dem löschen wieder. Batterie ist noch nicht erneuert, glaub auch net das es damit zusammenhängt...passiert ja auch mit voller Batterie, Bordspannung ist auch in Ordnung.

Gestern mal die Werte vom Sensor ausgelesen...ist da jetzt was falsch oder nicht? Muss das komplett auf 0 stehen? Mich irritiert, das Lenkwinkel und -differenz sich ja wieder ausgleichen...