Verstehe nicht wieso man sowas im Forum besprechen muss bzw. anfragt. Geh zu Versicherung oder zum Lackierer und frag was das soll
Schreibt er doch.
Er will wissen ob man einen Nachbau sicher erkennen kann.
Dann hat er eine gute Diskussionsgrundlage bei der Reklamation. 
Immerhin steigert sich der Wert seines Wagens mit dem Radio um fast 50%. 
Die Vierzylinder BMW sind genauso langlebig wie die Sechszylinder, 400.000KM sind eigl. kein Problem.
Worauf basiert diese Aussage, der ich leider keinen Glauben schenken kann? 
Falls es doch an den Tankgeber hängt.
Ich hab noch beide Fördereinheiten inkl. Saugstrahlpumpe, Tankgeber
und Kraftstoffpumpe günstigst abzugeben.
Alles in Ordnung bis auf die Pumpe. Die müßtest du tauschen.
Die eingebaute macht Geräusche und hat nicht mehr ausreichend Leistung.
Falls Bedarf bestehen sollte einfach melden.
Keinen Rost bis her gefundne BJ 08/2002
Wer keinen findet hat nicht ordentlich gesucht! 
Dann will ich auch mal versuchen: Ausgehend von der dynamischen Radlastverteilung müsste er beim Bremsen aus Vorwärtsfahrt an der Vorderachse eintauchen und an der Hinterachse ausfedern. Beim Rückwärtsfahren umgekehrt. Dass dem jedoch nicht so ist, kann eigentlich nur an der HinterAchskonstruktion liegen. Grund hierfür ist wahrscheinlich, dass die Räder in Fahrtrichtung hinter dem Drehpunkt der Längslenker liegen. Wer es besser weiss, möge mich korrigieren.
So sehe ich das auch. Entscheidend ist die Lage des Drehpunkts.
Die träge Masse vom Rest des Wages will ja nach der Bremsung weiter.
Rückwärts schiebt sie dann den Wagen aus den Federn und vorwärts zieht sie ihn rein.
Da ein Akkumolator wiederaufladbar ist, definitiv nicht zu pauschalisieren! Laden reicht
Würde ich auch mal probieren, trotz Tiefentladung.
Neu geht immer noch.
Was ich mich eher frag, ist wer der pöse pöse Stromfresser war und ob dieses Problem jetzt behoben ist.
Hast du dir mal den Riemenantrieb angeschaut, wenn das Geräusch auftritt?
Als sich bei meinem Peugeot die Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer)verabschiedet hat,
hörte sich das ähnlich an.
Die Unwucht war dann am "schwingenden" Riemen deutlich sichtbar.
Zu 1: Mein Startverhalten bei Kaltstart sieht anders aus.
Diese Verzögerung hab ich nicht.
Ich hab zwar einen 316 aber bei mir ist das alles mehr oder weniger genauso.
Das Geräusch beim Schalten hab ich nur beim einlegen des ersten Gangs, aber nicht immer.
Rollt der Wagen leicht hab ich kein Geräusch.
Leg ich den Gang ein (mit Geräusch), kuppele dann aus und leg den Gang erneut ein, kommt
kein Geräusch mehr.
Kaltstart müßte ich mal schauen, ist mir so direkt noch nicht aufgefallen.
Wenn ich im 4ten bei 2000 schnell voll durchtrete verschluckt sich meiner auch kurz.
Hab das bisher immer auf die geringe Motorleistung, bzw. die nicht ganz taufrischen Zündkerzen
geschoben. Müßte ich mal wechseln und erneut probieren.
Hat mich aber auch noch nie wirklich gestört, da ich so eigentlich nie fahre.
Wenn ich schnell beschleunigen will schalte ich runter.
Im Vierten ab 2000 kommt da ja erst mal nicht viel bis wenig.
Da sich das Auto so seit dem Kauf und fast 30000km verhält ohne eine Verschlechterung
oder Veränderung sehe ich eigentlich auch keinen direkten Handlungsbedarf.
