Beiträge von raidou

So fängt's an...
Da löst sich wohl das Innenleben im ESD.
Wenn es nur bei hohen Drehzahlen zu vernehmen ist, ist es aber wirklich noch im Anfangsstadium, später hört man das auch im Stand.
Erhöhter Verbrauch passt dazu, da sich der Gegendruck in der Anlage ändert. Normalerweise dürfte er auch Vmax nicht mehr ganz oder nur mühsam erreichen.

Nö, die Vorlagennummer ist nicht nur bei Reparatur-/Beilackierung von Belang, auch bei Komplettlackierung!
Nur damit lässt sich die genaue Lackversion spezifizieren.
Es macht optisch durchaus einen sichtbaren Unterschied, ob ich (um beim Beispiel zu bleiben) bei 335 Estorilblau die Basisversion als Perleffektlack (Vorl. 073754) oder die dunkle Version mit Grünstich (GN.D) als Metalliclack mit der Vorl. 756050 verwende. Das sind zwei verschiedene Farben.
Es soll natürlich Leute geben, denen ist sowas egal.

Zitat von jack.bmw

Danke.

Jetzt muss er nur noch dem Lackierer den Code geben. Reicht ihm "B44"?

In diesem Fall reicht das, da es von Valencia Orange bislang nur eine Version gibt.
Von vielen Farben gibt es aber unter dem gleichen Code diverse Nuancen, da sich die Mischformeln im Laufe des Produktionszeitraums ändern können.
Vom (alten) Estorilblau z.B. gibt es alleine 7 verschiedene Tönungen, das neue Estorilblau II nicht mitgerechnet.
Zur Sicherheit sollte man also immer die entsprechende Vorlagennummer mit angeben.

Alle Farbcodes mit sämtlichen verschiedenen Mischformeln/Vorl.Nr. findet man unter www.standox.de -> Farbtonsuche

Individual Maritim - sehr geil!
Aussenfarbe ist Nachtblau, oder?
LECKER!

Beim 330 Serie, bei allen anderen Motorisierungen nur in Verbindung mit Kurvenlicht.
Da der Edition Exclusive serienmäßig Kurvenlicht hatte, hat er entsprechend auch immer die silbernen.
Mit Shadowline hat es nichts zu tun.

325Ci M54

Für mich die goldene Mitte aus Leistung/Kosten.
Sechsender war Pflicht (4Zyl. im BMW sind eine Not aber keine Lösung ), der 320 für's Cabrio-Gewicht aber zu schlapp.
330 Ci war auch noch auf dem Radar aber letztendlich hat die perfekte Ausstattung und Zustand/Optik den Ausschlag zum Kauf des 325 gegeben.

Richtig, die Gitter sind gleich. Mir ging es auch nur um den Chromring, den kriegt man leider nicht einzeln.
Die einfache Version sah mir die ganze Zeit zu billig aus, eines BMW nicht würdig.
So hat man ein einheitliches Bild mit den oberen Leuchten.
"Günstig" ist es nicht aber was ist das schon bei BMW...?

Erstmal vielen Dank für die zahlreiche Hilfe...
Vielleicht hat auch jeder gedacht "oh mann, ist der blöd! Das geht doch so einfach!"
Jaaa, jetzt wo ich die bestellten Teile abgeholt habe, weiß ich das auch.
Was mich beruhigt: Selbst der Teilespezi beim lag falsch. Der vermutete, dass die Blenden mit Splinten von innen gesichert werden.

Damit der Thread aber vielleicht doch dem ein oder anderen noch nützlich ist, hab ich Bilder gemacht:

Vorher

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die neuen Blenden - nix Splinte sondern ganz einfache Rastnasen

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Also einfach mit einem flachen Schraubendreher an der Oberkante ausgehebelt, schon klinken sich die übrigen Nasen fast von selbst aus und das Teil lässt sich locker nach vorne abnehmen.
Darunter schaut es dann so aus:

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Neue Blende einsetzen, andrücken bis sie überall hörbar einrastet, fertig!

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Keine 5min. Arbeit und sieht doch gleich viel wertiger aus!

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Wen es interessiert, die Teilenummern:
51 11 7 147 527 Gitter seitlich links, Chrom 32,06EUR
51 11 7 147 528 Gitter seitlich rechts, Chrom 32,06EUR

Bei mir gibt's ganz klare Regeln, die für alle gelten.
Essen/Trinken: Im Stand JA, während der Fahrt NEIN!
Rauchen: NO WAY!

Meine Maus hat mir einmal beim schnellen Ausweichmanöver den heißen Kaffee im ganzen Auto verteilt, das brauche ich nicht nochmal...

Hat die Gitterblenden noch niemand ausgebaut und kann mir das beantworten?

Im "Jetzt helfe ich mir selbst" sind Coupe/Cabrio FL leider nicht beschrieben.
Ich weiß auch bis heute nicht, wie ich zum Tausch an die NSW-Birnen rankomme.
Kann doch nicht sein, dass ich dafür erst Radhausschalen und Unterboden entfernen muss, oder?