Beiträge von Luca2009

Zitat von BlutgruppeM

Ich bin selber überrascht wie extrem sich das umölen
bemerkbar gemacht hat. Hoffen wir mal das er sich auch auf
diesem Level einpendelt und hält

P.s: aktuell kannst du leider nur über eine selbst erstellte Verlinkung
in der Signatur zur jeweiligen Fotostory eines Users gelangen......
aber keine Angst, wir sind schon fleißig im Hintergrund daran am arbeiten......

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Das hoffe Ich auch für dich Und es ist dennoch Bemerkenswert ds die M54 so nen Öldurst haben können.

So einen LAANNGEEENN Beitrag zum Öl und Streckenprofil haben wir im E39 auch aufgestellt.

hier mal ein Beispiel,

- Motor: 530i M54

- Welches Öl Bezeichnung und Hersteller: Mobil 1 Protection Formula 0W-40

- Wo gekauft, Preis: selbst gewechselt, gekauft bei mercateo.com (wird leider nicht mehr angeboten)

- Ölverbrauch auf wie viel KM: 1l auf 10.000km

- Persönlichen Erfahrungen mit dem Öl: sehr gutes Kaltstartverhalten, sehr wenig Ölverbrauch

Und wenn viele mitmachen hat man schnell ne gute Übersicht dessen was scheinbar geht, und was nicht.

Wäre einen Versuch wert.

Gruß

Zitat von Filipe_v

Also ich werde beim M54 vom 3er auf jeden Fall jetzt das 5W-40probieren, dann gebe ich mal ein feedback ob das ruckeln weg ist dann werd ich das öl so 4 bis 5 tkm einfahren und dann autobahn 200plus fahren und gucken ob der wieder was verbrennt dann.

dann geb ich ein feedback dazu ab.

Aber den M62 den lass ich auf 10W-40 fahren weil der auch sehr wenig bewegt wird, besonders seitdem ich das cabrio hab.

Mach das,auf dein Feedback bin Ich gespannt.Ich bin zwar dennoch sicher das der M54 sich wieder was wegschluckt.Ist leider bei dem Triebwerk so.Beim 5ér ist es nicht anders.

Aber deinen Dicken würde ich auch nicht unbedingt umölen.Wenn er damit wie gesagt bsiher gut klarkommt,solls auch so bleiben.

Ich Bewege meinen zur Zeit auch kaum.Ist halt in ne Phase wo noch einges dran gemacht wird.Optisch.

Da muss der kleine (318) noch herhalten.

Zitat von Filipe_v

Ja ich hatte sowieso vor den Ölservice zu machen bevor die ersten minusgrade kommen damit die 10W-40plotte für die kalten tage raus ist.

Werde wohl ein 5W-40 von mobil1 probieren.

Der 535i frisst garkein Öl und hat noch nie Öl gefressen, da kommt immer genauso viel raus wie rein.
Daher bleib ich bei 10W-40 beim 5er.

Wenn dein Dicker damit bsiher gut gefahren ist gebe Ich dir sicherlich recht.Meiner hat seit dem Ich Ihn gekauft habe,weder einen Messbaren Öl&Wasserverlußt *Aufholzklopf*

Aber das mit dem 5W40 wird dir sicherlich mehr bringen.Der Motor läuft damit um einiges ruhiger und kann viel Besser arbeiten als mit dem 10W40.

Wirst du selber nach ca.100km bemerken.Da wird sich was tun.

Zitat von Filipe_v

Ich bin auch im E39 Forum unterwegs, ich fahre ja nen 8 zylinder der fährt mit 10W-40 ich finde die 5W-30plotte einfach zu dünn für den 8 zylinder.

Aber jezz beim 6ender hab ich im kalten zustand mit dem 10W-40 so ne komischen ruckel und geratter die ich sogar am pedal spüre im stand, sobald er warm ist ist es wieder okay.

Mit dem 5W-30 lief der Motor stehts ruhig ob kalt od. warm.

Deswegen bin ich unschlüssig, welches öl ich in 10.000km reinkippen soll.

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Also wenn du mal wieder im E39 Forum bist findet du mich auch unter dem selben Namen wie hier

Dies nur zur Info.

Aber mal im ernst,ein 10W40 hatte Ich noch zu M50 Zeiten verwendet und alle 8000 raus geworfen.Ist immer ne Alternative wenn das Triebwerk schon sagen wir mal über 200.000 runter hat.Denn da würde Ich nicht unbedingt so ein "Dünnes" öl fahren.

Aber meiner Meinung nach gehört in keinen BMW 5W30. Meine Empfehlung für dich.

Haue in den 535 5W50 oder 10W60 rein.

Und in das Sixpack machst du 5W40. Damit machst du nix Falsch.Was soll daran auch Falsch sein? wenn BMW schon ein 5W30 freigibt? kannst du mit 5W40 ja nur besser Fahren, da du ja logischerweise mit dem 40ér mehr Reserven hast als mit nem 30ér die Viskosität ändert sich ja nicht.

Gruß

Zitat von BlutgruppeM

Evtl. hilft ein anderes Öl, aber den Rest solltest
du trotzdem prüfen.......

Mir ging der hohe Ölverbrauch auch ziemlich auf den Keks,
nach dem tausch der KGE wurde der zwar etwas geringer,
aber m.M.n. immernoch viiiieeeelll zu hoch.

Durch den wechsel auf das 10W60 hat sich der Öldurst meines dicken
von ca. 1l/2000km auf ca. 1l/8000Km reduziert.
Wenn ich jetzt mal umrechne wie viel Geld ich alleine dadurch spare

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Oh ja...gerade bei den 10W60Preisen

Was hast du den für nen Motor drin? M52 oder M54.

Sorry,aber Ich muss mich erstmal daran gewöhnen,das wenn Ich auf einen User Namen klicke und dort nur sehr wenig Infos zum Fahrzeug stehen.

Oder kannst du mir sagen wie Ich das bei einem User direkt sehen kann.Zum Beispiel dessen Userpage oder so ähnlich.

Kenne mich halt hier noch nicht so aus.

Edit.

Habe es gerade selber gefunden

Also nen M54,naja,da brauche Ich ihc mit dem Öldurst nicht so recht zu Wundern.

Aber dennoch finde Ich 1L auf 8000 schon ne Nummer.

Zitat von oldschool

Dass neue Scheiben die ersten 10-20 km leichtes Schleifen verursachen ist imho normal.

10-20 ist sogar Optimistisch. Kann bis zu 200 km sein je nach Fahrzeug und belastung Unterschiedlich.

Aber dennoch, die Aussage ist richtig.Ist norma.

Zitat von Filipe_v

Nach dem zitiertem von blutgruppeM würd ich auf jeden fall mobil1 nehmen was ich so oder so schon tue aber die frage ist ob ich wirklich 5W-30 nehmen soll

Ich sehe ja gerad das du ach nen E39 fährst,du bist doch sicher auch im Forum.

Dann solltest du dir wenn noch nicht geschehen die Beiträge zu 5W30 durchlesen.Das ist nix.Weder fü den 6 noch den 8 Zylinder.

Ich würde es noch nichtmal in meinen M43 rein schütten.Da steht auch nur 5W40 drin.Und das bleibt auch so.

Gerade bei den 8Zylinder sind schöne Beiträge drin.

Zitat von aellexx

Also was jetzt? 0W40 Mobil1? Oder doch lieber 5W40?

wenn mindestens 5W40.Ich würde kein 0éer Wasser Öl fahren.Ich empfehle 5W50.Sehr gute Hitzebeständigkeit.

Zitat von 330Ci Eisenmann

das werd ich mal prüfen, hört sich schonmal interessant an.
Also bei meinem 330ci ist es echt übelst mit dem Verbrauch, vielleicht hilft auch anderes Öl

sorry wenn du es schon geschrieben hast, aber welches öl fährst du bei was für einem Streckenprofil?

und was hat der Wagen runter?

Sorry,

du hast nen 2,8 da weiß Ich nihct ob es so ist wie beim 1,8.

Bei mir geht der Kebl bish hinter den Schweller.Aber wenn dann muss der Stecker für die Verbindung zum Fahrzeugstecker in einer Schwarzen Dose sein.Diese musst du öffnen um die Verbindung zu lösen.

Ich schaue mal kurz im ETK nach.

beim E46 ist die Teilenummer für die Verschleisanzeige

34 35 1 164 372 <-----klick mich

ür alle Modelle gleich.Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das auch die Verlegung gleich sein wird.

Oder weiß da einer mehr.