Also erstmal: Ich hätte es beim Innenraum eingeordnet 
Wie sieht das denn beim Touring aus? Bei Coupe und Limo sind die Betätigungen für die Rücksitzbank ja im Kofferraum und da war der Seilzug von der einen Betätigung bei mir mal ausgehakt. Den musste ich dann nur wieder reinfummeln. Hat die Betätigung bei dir noch einen Widerstand oder lässt die sich leichter als sonst bewegen?
Hm... du hast aber das falsche Öl verwendet für das Diff....
das Öl was Du benutzt hast ist für das Getriebe und nicht für das Diff...
In das Diff gehört 75W-140 herein, Castrol Syntrax Limited Slip
http://www.mapodo.de/castrol-s…d-slip-75w-140-1-ltr.html
Das ist so nicht richtig, er hat das richtige Diff-Öl verwendet. Du siehst doch auf dem Bild, dass er auch das Syntrax verwendet hat. Davon gibt es jedoch zwei Varianten, einmal das 75w90 für normale Differentiale und das 75w140 für Sperrdifferentiale. Viele verwenden allerdings auch das w140 im normalen Diff, habe ich bei meinem auch drin.
Als günstiges Winterauto mit den von dir genannten Kriterien wäre der E36 Compact als 316i oder 318ti eine gute Wahl. Und keine Angst, die 4 Zylinder im E36 sind durch die Bank weg sehr robust 
Anbei mal ein paar aktuelle Bilder mit den neuen "Schuhen"... 
Das Auto ist leider dreckig und die Bilder nur mit dem Handy geknippst, vernünftige Bilder folgen eventuell in nächster Zeit 
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Moin,
ich musste mir deinen Post gerade mehrmals durchlesen, um zu verstehen, was du meinst Nun weiß ich aber glaubig, was du meinst und mache nachher mal ein Foto von der Stelle bei meinem Coupe.
Schließe mich da chriisz an, der ESD bzw. die Endohre vom 330i wären doch nahezu perfekt
Einen Diffusor ohne Aussparung habe ich noch nie gesehen, evtl. waren das bei den Tourings selbstgefertigte Umbauten?
Ich habe beim Coupe an der HA die M68 mit 12mm Verbreiterung pro Seite und es passt ohne Weiteres. Ist sogar noch ein bisschen Luft Ein User hier im Forum fährt die Felgen an der HA seines Cabrios mit 15mm pro Seite und das passt wohl noch gerade so.
Die Sachs Advantage kannst du ruhig nehmen, habe damit im E36 super Erfahrungen gemacht. Soweit ich weiß, sind für den E46 mit SFA eigentlich die Sachs Super Touring mit sportlicher Abstimmung gedacht, aber in Kombination mit den Eibach Federn würde ich auch zu den Advantage greifen. Tiefer wird er mit den Dämpfern aber nicht kommen, das ist allein von den Federn abhängig!
Ich habe aktuell an der HA die Meyle HD Domlager verbaut und irgendwas knarzt an der HA seit kurzem ziemlich laut beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten. Irgendwie habe ich da die Meyle Lager im Verdacht 
Kann mir eigentlich auch nur vorstellen, dass der Wechsel der Ölsorte erst jetzt seine "Wirkung" entfaltet. Direkt nach dem umölen sollen die Motoren ja teilweise sogar erstmal mehr Öl als sonst verbrauchen. Bei mir hat sich der Effekt auch nicht direkt nach Umölen eingestellt. Verbrauch ist erstmal unverändert hoch geblieben und dann langsam gesunken. Richtig was bewirkt hat bei mir dann nochmal der Wechsel der KGE. Bin mit dem Wechsel der Ölsorte und der KGE von 1l Öl auf 3000km auf 1l auf 8000km gekommen.
Wäre gut zu wissen, um welchen Motor es sich handelt... Welches Baujahr ist dein E46? Welcher NWS wurde gewechselt? Du hast zwei davon.
Wurde der Fehlerspeicher mal ausgelesen? Sollte der erste Schritt sein
Heiße Kandidaten für dein Problem sind der NWS Einlass und die DISA.
