Ich habe den Wechsel zusammen mit meinem Vater durchgeführt und der hat sich auch schon gefragt (eher darüber aufgeregt), warum das nicht einfach mit einer Flachdichtung gelöst wurde 
Die LiMa muss übrigens nicht zwingend raus. Wir haben die nur die Befestigung gelöst und etwas zur Seite "gelegt".
So Leute,
habe gerade bei meinem M54 die Ölfiltergehäusedichtung gewechselt und kann es jedem ans Herz legen 
Besagte Dichtung war schon steinhart und von dichten kann da nicht mehr die Rede gewesen sein.
Symptome:
Öl an der rechten Seite des Blocks und überall unterhalb des Motors verteilt.
Ich habe mir noch die beiden Metalldichtringe für die Ölleitung zur VANOS neu dazu geholt. Ob das zwingend nötig ist, weiß ich nicht. War eher zur Sicherheit 
Du könntest die allerdings alle vier (auch die beiden am oberen Ende bei der VANOS, da die Leitung bei dir ja eh etwas feucht ist) Dichtungen gleich mit wechseln, wenn du da schon alles demontierst. Wie Dani-Sahne schon sagte, kann es auch sein, dass dort garnichts undicht ist und das nur ein paar Ölspritzer waren. Aber die Ringe sind Cent-Artikel und es wäre ein Abwasch.
Das sieht bei meinem M54 ähnlich aus und da bin ich mir auch sehr sicher, dass es die viel besungene Dichtung ist
Wenn es zeitlich passt, werde ich die Dichtung bei meinem diesen Sonntag wechseln (Dichtung habe ich schon hier liegen). Wenn ihr die dann nicht eh auch schon bei euch gewechselt habt, kann ich nochmal Rückmeldung geben
Neben den originalen 18 Zoll Felgen für den E46 finde ich noch die Styling 216, 313 und 193 sehr schön 
Dann leuchten meine Blinker aber nichtmehr mit
Dann lass dir doch dazu gleich noch das US-Standlicht codieren! Dann ist das alles wenigstens vernünftig gelöst und nicht so ein Gepfusche 
Voran kommt der sicherlich auch noch mit 255ern. Da du dann vermutlich aber auch von 17" auf 18" umsteigst, wird sich das schon etwas bemerkbar machen. Der User Zux hat auf seinen 8,5J Felgen auf der HA auch 225er aufgezogen, geht also definitiv auch. Das musst du dann nur extra eintragen lassen
Moin Shiro,
berichte mal, ob das Geräusch nach dem erneuten Wechsel verschwunden ist! Ich hatte auch das Geräusch aus dem verlinkten Video beim Anfahren, zudem auch ständig ein Rubbeln beim hoch- und runterschalten. Am Samstag habe ich dann ZMS und Kupplung getauscht und auch gleich das CDV rausgeschmissen und nun läuft wieder alles 1a Das alte ZMS hatte auch schon verdammt viel Spiel.
Zu den Titan-Inlays sollte man aber auch sagen, dass das nur beim VFL der Fall ist. Ab FL war es afaik davon abhängig, ob mit (dann titan) oder ohne (dann schwarz) adaptivem Kurvenlicht.
@Leinad:
Woran siehst du, dass schon was am Tacho gemacht wurde? 
Die Felgen in 7,5X17 ET41 mit 225ern an VA und 8,5X17 ET50 mit 245ern an der HA kannst du problemlos fahren und musst diese auch nicht eintragen. Die M68 mit den 225ern rundum sind die Winterbereifung vom M3, da könnten die Felgen möglichweise aufgrund der anderen Einpresstiefen nicht ohne Weiteres passen.
