Beiträge von Border

Zitat von bmwlenker

Hat er nicht . Einen vom Druckwandler zum AGR und vom Druckwandler zum Verteiler.
Wenn er das AGR abklemmt und das Problem ist nicht mehr vorhanden, dann kann es nur der Druckwandler selber oder einer der Schläuche sein.
Den Druckwandler kann man auch mit der Pumpe prüfen, mit Unterdruckschlauch verlängern und die Unterdruckpumpe ins Auto legen. Dann sieht man ob der schaltet.
Injektoren= Deshalb die Rücklaufmengenmessung.

Also wenn ich von besseren schaltvorgängen höre , dann gehe ich vom Automaten aus.
Und es gibt kein Automatik mit Euro 4 , sprich auch nicht mit elektrischer VTG Verstellung.
Also sollte der TE noch ne Dose am Turbo haben. Es sei denn ich versteh das mit den schaltvorgängen falsch.

Und das lässt aufhorchen. Denn der Automat schaltet über das lastsignal vom LMM.
Also kann es sein das da Ladeluftseitig was nicht passt oder der LMM in die Fritten geht.
Ein neuer LMM hat bei mir auch Wunder bewirkt.
Ist der LMM noch der erste ?

Das stimmt. Aber 4 Zylinder nageln und hinten raus V8 geblubber.
Ich weiß nicht was ich da in Kombination schlimmer finde.

Aber vielleicht liegt’s daran weil ich’s zu viel höre.
Bei den Audi a6 biturbo find ich geht’s noch.
Aber ich hab schon paar 4 Zylinder damit nachgerüstet und auch im Gtd find ich es ne absolute Katastrophe.
Aber wie immer... Geschmacksache

Kann durchaus dann auch der AGR Kühler sein, kann eben sein dass durch die Wärmeausdehnung der Riss oder die undichte Stelle eben zu geht.
Das führt auch dazu, dass ein CO2 Test trotz intakter ZKD positiv sein kann, denn dann ist der Verursacher der AGR Kühler.

Hast du ein AGR kühler ?
Den würde ich auch mal in Betracht ziehen.
Hatte ich jetzt schon 2x.

Hast die Wiedergabe über usb Stick?
Zieh den mal raus und mach ihn wieder rein.

ABS Block mit Steuergerät.
Ja muss codiert werden und die FIN muss eingetragen werden.
Abgleich der Sensoren ebenfalls.

Ist ja egal.
Geil ists trotzdem sieht Deutlich Wertiger aus und ist viel angenehmer zu greifen.

Zitat von M54B25

Zitat von »Haecksor«



Zudem habe ich individual belederte türpappen gekauft,
Mal ne Frage dazu - ist das BMW individual beledert - also ab Werk so verfügbar gewesen oder individuell durch einen Sattler gemacht worden?

Sieht eingebaut bestimmt hammermäßig aus und dann noch die Interieurleisten in Piano-Lack schwarz oder stealth matt schwarz dazu....

Alles anzeigen

Das ist keine Individual Ausstattung. Glaube das schimpft sich "Interieurumfänge beledert" oder so.
Mein verkaufter schwarzer Touring hatte das auch. Habe grade nochmal mit der FIN geschaut aber keinen passenden Eintrag gefunden.
Ist aber definitiv nicht Individual.

Oder es liegt an der Ledervariante Highleder. Vielleicht weiß es ein anderer ja ganz genau.

Dann müsste es auch im schubbetrieb leiser werden.
An der Drehzahl der Kardanwelle ändert sich doch nichts nur wenn man auskuppelt.
Die ändert sich wenn sich die Räder langsamer drehen.

Hab ich mir gedacht
Aber bitte Verkauf die Lautsprecher für den Motorsound. Das hört sich so schlecht an.
Ich höre es jeden Tag an der Arbeit

Lenkradspange und Abdeckung sind top