Ich bin fertig Alex. Hätte es aber garnicht gebraucht 
Bin jetzt endlich fertig mit der Achse.
jetzt muss ich nur noch vermessen und dann aufs V2 warten ...:)
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Schraube muss definitiv fest. Ich kenne keine Schraube wo der Kopf 5cm vor der anlagestelle sein muss 
Nimmst einfach das Set von Beru und gut
Indiz für das Steuergerät ist oft das alle
Kerzen im Speicher stehen.
in der Regel sind die meisten Dämpfer, bei unseren guten Straßen nach ca 120 000 -150 000 fertig
Das seh ich genauso.
Alles darüber ist eben Gewöhnung an den Zustand oder geringere Anspruch.
Gut sind die dann höchstens noch für den TÜV weil sie noch trocken sind.
Aber ansonsten ist da die Messe gelesen.
Naja. Also ich finde die Verkokungen haben schon stark zugenommen.
Wie bekommst die Grenzwerte denn ohne Adblue sonst hin außer durch noch mehr AGR?
Grad die NOX - das geht nicht anders.
E91 n57 zb. Oder auch bei den neueren V6 von Audi. Die Verkokungen sind da deutlich extremer als bei älteren Baureihen.
Würde ich beim Benziner auch so machen . Da sind ja die Verkokungen der Vanos Magnetventile ein Thema.Verkokungen gibt es auch im Bereich der Steuerketten !
Wenn ich mal wieder einen Motor offen habe, wo alle 30k km das Öl erneuert wurde, werde ich Photos hier reinstellen .
hab ich schon zig mal offen gehabt. Und mal ehrlich. Wenn’s Langstrecke mit so einem
Intervall ist siehst da kaum einen Unterschied.
mein 330CI hat nur Longlife bekommen vom Vorgänger. Naturlich hatte der Verkokungen die jetzt mit spülen und umölen weggegangen sind.
Und Naturlich lasse auch ich nicht solange das Öl drin.
aber soooo verkokt wie das pauschalisiert wird war er definitiv nicht. Da habe ich auch schon Schlimmeres gesehen.
kannst auch einfach den Spannungsabfall über die Sicherung messen. Oder ziehst eben wie Tourer sagt eine nach der anderen bis der ruhestrom fällt.
wann geht der denn in den Ruhestrom, wenn die Türen auf sind, um am Sicherungskasten durchzutesten? auch 15 min ?
dann macht man einfach die Schlösser zu und simuliert eine geschlossene Tür 
Ich persönlich halte das für notwendig !
Frisches Öl nach 10 000 km ist auch gut für Steuerketten, Gleitschienen etc.
weil Ja die Diesel auch solche Probleme damit haben.
hab schon mehr als genug Diesel aufgehabt die Intervalle von 20-30tkm fahren wo alles einwandfrei aussieht.
Wenn sich eine Gleitschiene so zerlegt das die wegen dem Öl kaputt geht würde ich mir andere Gedanken machen. Immerhin hast auch noch einen Filter. Alle 10tkm bei zb 30tkm Jahresfahrleistung finde ich übertrieben. Deswegen wird der Motor mit Sicherheit nicht länger halten. Ist nur meine Meinung dazu.
Und der steuerkette ist das auch egal ob 10 oder 20tkm.
Weil es sich für manche nicht lohnt so oft zu wechseln.
Und ob beim Diesel alle 10.000km Not tut lass ich mal dahin gestellt.
