weil ich nur ein einfaches Rohr zum AGR habe
Es haben auch nicht alle Diesel einen Agr kühler und somit auch kein Agr Thermostat.
Mein stahlblauer 330d der jetzt dem Alex gehört hat auch keinen kühler und kein Thermostat.
In diesem Fall ist es dann so wie rotzi gesagt hat : Krümmer->Rohr->AGR
Puuhh, die Scheinwerfer gehen mal gar nicht. Aber dir müssen sie gefallen. Passen tun sie auch nicht richtig, sieht man am Übergang vom Blinker zum Kotflügel
Sieht bescheiden aus.
Was kostet die Hütte wenn ich fragen darf :D?
Hier ist mal einer vor meiner Wohnung lang gefahren. Das Ding hat schöne Schläge hinten raus gefeuert 
Das ist teuer? Der Satz kostet von Hazet !!! 125€.
Und man brauch den nicht unbedingt von hazet. Also wenn da eine Werkstatt meint es wäre zu teuer und man brauch es nicht dann gute Nacht.
Sowas gehört zur Grundausstattung.
Und beim CO2 Test werden in den meisten Fällen nur die Dämpfe aus dem ausgleichsbehalter aufgesaugt.
Alles anzeigenWas meint ihr zu dem hier?
https://home.mobile.de/URAL-AUTO#des_210880879
Pro:
recht wertvolle Sportlederausstattung
günstiger Preis
TÜV/AU neu
Contra:
schon recht lange inseriert
leere Hütte
Würde mir nicht so zusagen, da würde ich lieber warten um einen besser ausgestatteten zu bekommen...
Nur jetzt irgendwas zu nehmen wäre auch nicht die richtige Lösung.
Ich hab ecotune. Kann mich nicht beklagen.
ja, google sagt mir was.. mein hirn ist derzeit leider auf standby, zkd is teuer
dann vielen dank erstmal, ich ruf da montag morgen mal an und frag ob die das testen können
Wer das nicht kann, sollte sich nicht Werkstatt nennen. Selbst ich hab ein CO2 Tester daheim...
Es muss halt der Kopf runter, falls es denn so wäre 
was ist ein co2 lecktest? dann schlag ich das der werkstatt mal vor
Das macht man i.d.R. bei genau solchen Fällen um zu testen ob Abgase, CO2 ist ein Endprodukt der Verbrennung, im Kühlsystem sind.
Ist alles intakt, sollten keine Abgase dort drin sein. Ist aber die ZKD zwischen Brennraum und Kühlkanal undicht dann druckt der 4 Takt die Abgase ins Kühlwasser.
Gleiches gilt für Haarrisse im Material.
Also weißer Qualm und druck im Ausgleichsbehälter sind schon paar gute Indizien für eine ZKD.
Wieso wird da nicht einfach mal schnell ein CO2 Lecktest gemacht? Kann man ganz einfach schauen ob Abgase im Kühlsystem sind.
Und wenn das der Fall ist hast du ca drei Möglichkeiten: Riss im Block (eher unwahrscheinlich), Riss im Kopf ( passiert hin und wieder) oder halt ne defekte ZKD.
Dazu wird aber der Kopf ab müssen.
Ich habe aktuell bei mir gerade einen 330d auf der Bühne bei dem ich den Kopf runtergemacht habe mit genau der gleichen Symptomatik. Nur ich habe den CO2 Test gemacht und der war sowas von eindeutig.
Also ich würde den Lecktest mal machen und dann wird wohl der Kopf runter müssen.
Und das der Ausgleichsbehälter platzt bzw reißt ist ja auch nichts neues. Irgendwann härtet der aus und wenn dann noch Abgase bzw zusätzlicher Druck ins System gepumpt wird streicht der halt irgendwann die Segel, wenn er denn eh schon ein wenig porös ist.
Ich hatte am Dienstag einen A6 mit gebrochener Kurbelwelle.
Das hat Sich auch angehört wie ein lagerschaden.
Das wünsch ich dir aber nicht.
