Die Übersetzung ist eine feste Größe ... so lange da nichts dran geändert wurde ändert sich da eig nichts.
Wenn du bei 3000 Umdrehungen im 5. 100km/h drauf hast, ist es egal ob der Motor 50 PS oder 230 hat.
An dem Verhältnis ändert sich ja nichts.
Und wenn ein anderes Differential drin ist, ist wohl auch die Übersetzung nicht mehr die gleiche oder sehe ich das falsch;)
Wurde da vielleicht mal irgendwas an der Übersetzung geändert?
Vielleicht anderes Differential? Soll es alles schon gegeben haben.
Servus,
hat einer von euch schonmal das Gitter in der M2 Front lackiert?
Übernächste Woche will ich meine Front neu lackieren lassen. Dazu kommen dann noch die Nebelscheinwerferabdeckungen in Wagenfarbe und ich wollte das Gitter auch in Wagenfarbe lackieren.
Vielleicht hat es ja schonmal jemand gemacht.
Das wäre ja noch schöner wenn anständiges sac werkzeug für 600€ bei so einem
Satz dabei ist. Natürlich ist es nicht dabei.
Ich mache den einbau immer ohne spezialwerkzeug.
Naja das getriebe muss halt raus.
Wenn alles glatt geht ist das in 1,5 Stunden locker draußen.
Kupplung ersetzen dauert auch net so ewig.
Mit Bühne sind 4 Stunden realistisch je nachdem wie die Fähigkeiten sind und ob alles glatt läuft.
Und auch bedenken, dass das zms auch nicht mehr so Top sein könnte.
Für sac Kupplungen brauchste auch einen entsprechenden Dorn.
Weist du ob alles noch gut ist ?
Und in 10tkm geht der wandler flöten oder irgendwelche druckkolben im schaltschieber Dichten nicht mehr richtig ab und dann?
Wieder getriebe raus ?:D
Naja jedem das seine.
Die wandler werden instandgesetzt. Da kommen keine neuen rein.
Wenn ich mal bedenke das ich "nur" 1000€ mehr bezahlt hab , aber einfach alles neu ist mit wandler , druckkolben und und und , denke ich das mein Preis ganz gut war.
Happiger Preis dafür das sonst nichts weiter getauscht wurde.
Da lobe ich mir meine instandsetzung.
Spätestens bei einem solchen drehmoment im Schalter musste aber langsam über die dicke und Stärke der kupplung nachdenken.
Ob das ZMS die ganze drehmomentorgie so toll findet wage ich auch zu bezweifeln.
Ist halt die Frage ob die kurbelwelle ein EMS so toll findet.
Ganz so einfach ist die ganze Sache auch nicht.
Wenn ich's mir aussuchen könnte würde ich den biturbo vorziehen.
4 Zylinder hin oder her , biturbo ist biturbo. 
Und Bernd deinen würd ich auch nicht von dem Hof abstoßen 
Den wirste dann sehen. Du kommst ja auch mit der roten göttin.
So, seit nunmehr fast zwei Wochen habe ich die Sommerreifen drauf.
Habe dazu noch hinten 10er Spurplatten von H&R montiert. Die Räder stehen jetzt schön satt im Radkasten.
Die letzten Tage habe ich dann genutzt um das Auto mal sauber zu machen, Leder zu reinigen, durchzuwischen und die Veloursmatten wieder reinzulegen.
Gestern habe ich dann noch die Unterdruckschläuche unter der Ansaugbrücke komplett erneuert und die Dichtung vom Kühlwasserschlauch zum Motorblock erneuert, da diese undicht war. Die kleine Rechteckdichtung kostet über 10 €
Aber die Unterdruckschläuche haben es definitiv nötig gehabt.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0002npj1j.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0003oyjyi.jpg#]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0004vuj2r.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0001y3koo.jpg]
