Beiträge von Border

UPDATE///

Es ging die letzten Tage ein wenig weiter:

u.a. gab es folgendes:

Original BMW Sport Endrohrblenden in schwarz chrom
Lenkradblende beledert mit M-Nähten
Lenkrad neu bezogen mit Alcantara / gelochtes Leder und M Nähten
BMW Performance Wählhebel mit Sack
neue Wählhebelblende wegen Kratzer im Softlack
Ansaugbrücke gereinigt + neue Dichtungen, neuer Ladedrucksensor
AGR Ventil erneuert

Das Lenkrad ist natürlich wieder mein persönliches Highlight. Bilder dazu folgen noch.

Was mir aber sehr wichtig war, war die Reinigung der Ansaugbrücke. Dazu habe ich mir eine gebrauchte Ansaugbrücke geholt.
Diese habe ich zerlegt (Drallklappenmotor ab, Ladedrucksensor ab, AGR Rohr ab) und je 3x über mehrere Stunden in einem Behälter mit Natronlauge und Waschpulver eingeweicht. Dazwischen immer wieder mit dem Kärcher gereinigt bis am Ende alles blitzblank war. Ging sehr sehr gut.

Heute habe ich dann die Brücke umgebaut, die Dichtungen und das AGR erneuert. Zudem kam noch ein neuer Ladedrucksensor rein. Die Brücke war schon sehr sehr verdeckt. Die Einlasskanäle habe ich auch noch so gut es geht gereinigt.
Das AGR ist ein originales Borg Warner / Wahler AGR.

Bin seitdem aber nicht mehr gefahren, ich hatte aber im Kaltstart ein leichtes Sägen im Leerlauf. Bin mal gespannt inwiefern sich das geändert hat.

Hier noch ein paar Bilder:

Der Trick ist , ihr baut die Kofferraum Wanne aus , macht die verzurröse raus und dann drückt ihr die Verkleidung ein wenig zur Seite und stützt sie mit etwas ab. Der Platz reicht dicke.
Die Dämmmatte schneidet man einfach ein bisschen auf und schon kommt man ohne Probleme in innerhalb von 10 min an die Muttern
Ohne den Kofferraum zu zerlegen. Dabei ist mir noch nie irgendwas abgebrochen oder sonst was. Und ich hab das beim touring bestimmt schon 10 mal gemacht.

Ach... beim touring geht das ratz fatz.
Hab da noch nie die seitenverkleidung weg gebaut. Oder meint ihr jede Werkstatt arbeitet strickt nach Hersteller Vorgaben.
Ich such mir auch ständig andere Wege wo ich Sachen weglassen kann damit ich schneller bin.
Und auch freie Werkstätten haben Werkstattliteratur da sollte es echt nicht schwer sein die zwei Muttern für das domlager zu finden.

Trotzdem rechnen die Werkstätten ihre Richtwerte ab.
Ob der Mechaniker da jetzt schneller oder langsamer war ist dann egal.

Genau, endlich mal zwei "normale" Leute
Es gibt genug die meinen das wäre völlig normal. Und heulen dann rum, wenns eine Werkstatt ablehnt.

Teile selbst organisieren und mit zur Werkstatt nehmen ... das sind mir die richtigen

Sowas würde ich als Besitzer direkt wegschicken.

Lass das mal mit Inpa auslesen.

Genau.
Wie gesagt die b8 gehen auch viel weiter durch als die Sachs.

Was willst du uns mit der Markierung zeigen ?

Du kannst den Sachs Dämpfer nicht mit anderen Dämpfern vergleichen.

Oder versteh ich dich falsch ?

Hab grad die Konstruktion net so im Kopf. Aber zb bei den längs eingebauten Audis. Die haben auch so ein strebenkreuz. Und steht das Auto mit vollem Gewicht ohne Kreuz auf den Rädern kann’s das gewesen sein. Da drückt sich die ganze Achse auseinander.

Die sollen lt Hersteller neu.
Ich hab sie nie neu gemacht. und ich hatte sie oft ab.

Und dehnschrauben sind es genau genommen auch nicht