Beiträge von bebbe

Hallo,

ich habe seit zwei Tagen das Problem, dass ich ab und zu eine Knacken bzw. Knarzen im Leerlauf habe.
So vom hören her kommt es Richtung KAT/Flexrohr.
Und zwar vibriert das Rohr beim Flexrohr (in der Hülse?) am KAT doch ziemlich stark, von da kommt auch öfter so ein Knarzen bei
niedriger Drehzahl oder im Leerlauf.
Außerdem war es auf der rechten Seite beim Rad
etwas warm, als wäre es da undicht. Verbindungsstück beim Rohr hat schon etwas
Spiel, drückt man gegen die Hülse oder Rohr, ist des vibrieren besser und hört
sich besser an.

Könnte dieses Knarzen vom Flexrohr kommen und könnte ich beim Tausch ein Flexrohr mit Schellen (ohne Schweißen) verwenden?
Und kann man falls des nicht ganz ist einfach weiterfahren ?

PS: Nach etwas rumdrücken, war das Knarzen weg und warm war es auch nicht mehr. Vermutlich aber nur vorübergehend.

Noch ein Bild. Dort wurde dagegen gedrückt und es war besser. Beim Tausch müsste ich die Hülse aufflexen oder?

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/5335df-1442075975.jpg]

Guten Abend,

ich bin grad am Motoröl bestellen. Nun habe ich eine kurze Frage bezüglich der Freigabe des Öles.
In der Betriebsanleitung steht ich solle LL01 verwenden. Kann ich nun auch bei meinem 320d (2002, 180tkm) ein LL04 verwenden?

z.B. dieses BMW-Öl: BMW Quality Longlife 04 0W 40 original Motoroel 6x1L 6 Liter LL 04 ACEA C3 DPF 6L (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Ich würde somit von 5W30 auf 0W40 umsteigen, wenn dies kein Problem bei dieser Laufleitung darstellt!

Mfg und Danke

bebbe

Wie löse ich das am einfachsten?
Laut tis muss man ziemlich viel ausbauen, um an den Druckwandler zu kommen...
Um den Schlauch einfach so auf den Wandler aufzudrücken, ist etwas wenig Platz. Oder ist das doch möglich?

kleine Frage...
Ich habe vor einer Weile festgestellt, dass mein Keilriemen kurz pfeift, wenn ich das Auto bei warmen Zustand starte.
Nun habe ich die Riemen soweit angeschaut und sie scheinen OK zu sein.
Jedoch ist mir aufgefallen, dass der Motor bzw eine Verbindung etwas ölt (Vermute das Öl als Ursache für das Pfeifen).
Den Ölstand habe ich regelmäßig kontrolliert und ist auch im Bereich, wo er sein soll.

Nun habe ich die Stelle heute entdeckt und wollte fragen, in wie weit ich etwas daran machen kann bzw muss.

[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/140607/temp/xzkxbmnc.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140607/temp/epktqvka.jpg]

Das zweite Bild hat der Upload leider gedreht... Auf dem zweiten Bild kann man den Öltropfen an der Verbindung erkennen.
Risse oder Beschädigungen konnte ich keine sehen bzw erfühlen!
Was soll ich nun machen?

Mfg und Danke im Vorraus!

Brauche ich für den Aus- bzw Einbau unbedingt das Bmw Spezialwerkzeug (Zapfenschlüssel 251110)?
Könntest du mir auch bitte die Kontaktdaten zukommen lassen?!

Mfg

Hallo,

ich spiele schon längere Zeit mit dem Gedanken mir ein OBD2 Interface/Kabel zu bestellen um Fehler auslesen und löschen zu können, evtl kleine Sachen codieren (hab mal ne Liste gesehen was möglich ist am E46)
Software hab ich öfter Ediabas und Inpa gelesen, nun zu meiner Frage ist es mit dieser Software möglich Schaden anzurichten? Oder kann ich gefahrlos damit arbeiten?

mfg

Guten Morgen,

ich würde gerne meine Hydrolager am Querlenker wechseln, da der auf der rechten Seite ein bisschen ausgeschlagen ist und ich ein leichtes Lenkradzittern beim Bremsen (90-70kmh) habe.
Nun meine Frage ob Ich die Lemforder Rep Satz Querlenker Hydrolager Querlenkerlager vorne BMW 3 3er Z4 E46 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) oderORIGINAL FEBI BILSTEIN HYDROLAGER QUERLENKER LENKER LAGER BMW 3 3er E46 Z4 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) nehmen soll bzw. welche "richtige" Hydrolager sind und nicht nur Vollgummi wie die Meyle. (Meyle haben wohl bei M-Technik öfter einen Nachteil, da sie Vibrationen übertragen)?

MfG bebbe

Hab sie bei meinem Händler bestellt, hat eigentlich die Daten, aber ob er die Fahrwerksabstimmung beachtet hat kann ich ned sagen
müssten KYB Domlager fur BMW 3 E46 SM1003 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) sein, auf der Herstellerseite steht nur "für Fahrzeuge ohne M-Technik".
In dem Fall bestelle ich wohl die Lemförder und gebe die KYB zurück

Zitat von Neco

Ich würde zu den Lemförder Domlagern zurück greifen.

Ok, vielen Dank.
In dem Fall werden die KYB wohl nicht passen?!

Unterscheiden sich die Domlager des M-Paketes bzw Sportliche Fahrwerkabstimmung von den Standarddomlagern?
Habe jetzt des öfteren gesehen, dass es manchmal heißt für Fahrzeuge ohne M-Paket.
Habe hier die Kyb bzw Kayaba SM1003 und sind laut Hersteller für Fahrzeuge ohne M-Technik.
Sollte ich diese zurückgeben und dafür die 2x Lemforder Domlager vorn BMW 3er E46 E90 X3 5er E39 E60 E61 E81 E87 Compact (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) (falls die für M sind) bestellen?