Hallo zusammen,
biete hier ein Apple iPad 3 mit 32GB, WiFi und Cellular. Vielleicht findet sich ja hier jemand, der Verwendung für ein günstiges und NEUES iPad hat.
PREIS: 599,00€
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Letztes Tanken: 5,6l/100km (errechnet) auf 550km verbraucht. Bei allerdings sehr gemütlicher Fahrweise auf 70% Landstraßen, 10% Stadt und 20% AB.
Bei einem Budget von 3000€ würde ich dir keinen E46 empfehlen. Mit viel Glück könntest du zwar ein brauchbares Exemplar finden, aber dann nur mit wenig Ausstattung und hoher Laufleistung. Und mit der hohen Laufleistung steigt natürlich auch die Chance, dass etwas kaputt geht. Sei es Teile am Fahrwerk, Lichtmaschine, KGE (im Winter beim 4-Zylinder Compact recht häufig) oder was auch immer. Diese Reparaturen gehen bei BMW richtig ins Geld, sind aber auch in freie Werkstätten nicht günstig. Eine originale Lichtmaschine kostet z.B. locker über 500€. Und das ist auch der Betrag, den Du mindestens für Reparaturen auf der hohen Kante haben solltest - vorausgesetzt du traust dir einfachere Reparaturen selbst zu. Gerade beim Compact sieht es leider mit gebrauchten Teilen auch nicht ganz so gut aus...
An deiner Stelle würde ich mich im E36-Lager umgucken. Für 2500-3000€ sollte sich hier in jedem Fall ein brauchbarer mit geringerer Laufleistung und besserer Ausstattung (natürlich unverbastelt) finden lassen. Wahrscheinlich kommst du sogar noch wesentlich günstiger weg und hast dann noch Geld für den Notfall übrig.
7,13 l/100km (errechnet) über knapp 700km
70% AB
15% Land
15% Stadt
Ich kann dir das DICE Interface nur empfehlen. Habe es selbst verbaut und besonders die Textanzeige ist richtig gut gelöst.
Alles klar, danke dir. Also in den knapp 700€ sind leider nicht der Wechsel von Gleitschinen und Kette mit drin. Nur der Kettenspanner, also diese Schraube, die von außen in den Motorblock geschraubt ist, soll gewechselt werden, was ja an sich kein großer Akt ist - alten rausschrauben und neuen rein. Da meine Bremse auch tut wie immer (wäre die Vakuumpumpe undicht/defekt, so müsste es ja hier einbußen geben), und ich für die Vakuumpumpe ja den Dichtring gefunden habe, halte ich den Wechsel der Pumpe für unnötig. Also werde ich mich wohl an die Dichtungen halten.
Ist also folgende Aufstellung an Teilen korrekt, oder benötige ich noch mehr?
- 1x Ventildeckeldichtung (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3179/11120032224) (66€)
- 1x O-Ring Vakuumpumpe (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3178/11667509080) (3€)
- 2x Zündkerzenrohr (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3177/11377509627) (6€)
- 2x O-Ring 30,2X3,0 (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3177/11377514007) (4€)
- 2x O-Ring 25,3X2,4 (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3177/11377514008) (2€)
- 1x Dichtmasse Drei Bond 1209 (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3179/07589062376) (11€)
- 1x Kettenspanner (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3189/11317567680) (25€)
- 1x Dichtring Kettenspanner (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3189/11317534251) (1€)
Macht ca. 120€, wenn nichts fehlt.
Vielen Dank für Deine Antwort! Müssen denn nicht die Steuerzeiten neu eingestellt werden, wenn Steuerkette und Gleitschienen getauscht werden? Also ist die Arbeit zwar nicht schön, weil fummelig, aber auch für Leute, die nicht vom Fach sind zu erledigen?
EDIT: Wie schädlich ist es eigentlich (von der Umweltbelastung durch das herauslaufende Öl mal abgesehen) so herum zu fahren? Abgesehen von abnehmendem Ölstand dürfte ja eigentlich nichts passieren, oder? Ich frage deshalb, weil ich nicht weiß, ob ich nächstes WE dazu komme und ca. 1-2 mal pro Monat eine Strecke von 1000km (hin+zurück) fahre.
Hallo zusammen,
in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass mein 316ti Compact ein wenig ölt. Ansonsten läuft er tadellos. Es ist nicht viel, aber trotzdem muss es ja behoben werden. Also war ich gestern bei BMW. Der Mitarbeiter war zwar äußerst nett und hilfsbereit, der Kostenvoranschlag war aber alles andere als nett...knapp 700€ für Ventildeckeldichtung, Vakuumpumpe sowie Kettenspanner. Laut seiner Aussage müsse man die gesamte Vakuumpumpe tauschen, eine Ersatzdichtung gebe es nicht. Da sagt mir der ETK aber etwas anderes, oder täusche ich mich da? (http://bmwetk.com/teile-katalo…49/11/11_3178/11667509080).
Soweit ich das Beurteilen kann, scheint der Tausch von VDD und Dichtung der Vakuumpumpe kein Hexenwerk. Also würde ich das ganze gerne selbst machen. Folgende Teile würde ich bestellen:
- Kettenspanner
- Ventildeckeldichtung
- O-Ring Vakuumpumpe
Benötige ich sonst noch irgendetwas? Braucht man Spezialwerkzeug? Oder ist das ganze wirklich unkompliziert und mit ein wenig Geschick gut selbst zu machen? Und wie bekomme ich die verölten Teile am besten wieder sauber?
Würde mich sehr freuen, wenn mir der ein oder andere, der den Tausch schon hinter sich hat ein paar Tipps dazu geben könnte.
Vielen Dank im Voraus! 
Das Umschalten geht dann über die CD-Taste. Du müsstest dort zwischen deiner CD (Track 1, 2, 3 usw...) und deinem CD-Wechsler (CD-1, CD-2,...), sprich dem AUX-Interface wechseln können. Wenn das nicht klappt ist irgendwas nicht richtig angeschlossen oder defekt.
Compi fänd ich echt super
