Aus dem Kühlsysthem kann nichts verloren gehen höhsten im Lauf der Jahre mal 200ml, alles andere ist zuviel.
Schau mal nach weißen Spüren im Motorraum, wenn Kühlmittel trocknet bleiben diese Spuren zurück.
Sollte erstmal nichts zusehen sein füll etwas auf und behalte den Stand im Auge (bei kaltem Motor kontrollieren).
Geht immer wieder etwas vorloren, dann lass in einer Werkstatt dein Kühlsysthem abdrücken, dann kann das Leck besser gefunden werden.
Solange kein Ladegerät oder Lichtmaschine an der Batterie ist hat keine Batterie über 13,0 V !!!
Direkt nach dem abklemmen des Ladegeräts um 13V dann maximal noch 12,8V
Danach ist er im FS abgelegt nicht wundern 
Ist ein kleiner Motor da passiert unter 3000u/min auch nicht soviel, du könntest ja mal testen wielange deiner bis 100km/h braucht.
Dann kann man einschätzen ob es nur Einbildung ist oder wirklich Leistung fehlt.
Kaum einer hat das Passende Werkzeug um die Stromaufnahme vom Anlasser zumessen, das sind schnell 100 Ampere.
Keim Multimeter hält das aus, dazu braucht man eine Strommesszange.
In der Regel geht die Sondenheizung kaputt (Sondenarbeitstemperatur 300 Grad) gerade in der Warmlaufphase wichtig.
In der Sonde sind Keramikelemente verbaut die anfällig sind für die ständigen Temperaturunterschiede in kombination mit Feuchtigkeit.
Naja wenn die Lima läd ist das auch ein ganz anderes Thema.
Die Limas vom F30 Laden Teilweise mit 15,7V wenn vom Steuergerät ein schlechter Batteriezustand erkannt wird.
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So ist es Tobi, aber irgendwie will das keiner hören und schon garnicht danach suchen.
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Wir beide verstehen uns schon 
Luftfilterkasten,Drosselklappe und glaube DISA raus dann kommst du ran !
Such mal nach Falschluft daher kommt der Fehlerspeichereintrag Regelanschlag Fett. 
(falsche ungemessende Luft wird durch mehr Kraftstoff korrigiert)
13,4 Batteriespannung gehen garnicht !
Wenn man die vom Ladegerät abklemmt hat sie kurz knapp 13 V eine Vollgeladene Batterie hat maximal 12,8V.
Versuche es erstmal mit der Ersatzbatterie.
Alle Stecker sind richtig dran ?
