Beiträge von Tobi Coupe

Zitat von Kolchosi

Sodele,

brauch nochmals Hilfe.
Vielleicht kann auch jemand was mit den Fehlercodes noch anfangen vom Post zuvor.
Wollte am WE jetzt mal den VVTStecker ziehen zum testen obs eben am Steuergerät liegt.
Nur war leider das Bild im Internet anders wie bei mir.
Kann mir jemand sagen wo der Stecker auf diesem Bild sein könnte?

Zweite Frage, kann eine freie Werkstatt ein gebrauchtes Steuergerät mit meinem Auto Verheiraten, oder geht des nur bei BMW?

Dritte Frage, sitzt das VVT-Steuergerät wirklich unter der Batterie bei mir?

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Du hast beim Öldeckel eine Verkleidung, diese ziehst du nach oben (Ist mit 2 Gummihaltern befestigt), dann siehst du ein großes silbernes Ding, den Valvetronikstellmotor.
Mit einem Stecker dran die Nasen des Steckers drückst du zusammen und nun kannst du ihn abziehen.

Solltest du die Verkleidung nicht abbekommen, ist eventuell der Microfilterkasten im weg, diesen musst du dann ausbauen.

Zitat von spldynamixxxx

Hab nun nochmal beim Freundlichen angefragt. meinten es gäbe den Stecker komplett... rund 20 euro

Die einzelnen Leitungen musst du trotzdem wieder einpinnen....

Du brauchst den Motorkabelbaum, ob dieser unterteilt ist kann in dir nicht sagen, das sollte aber im ETK stehen.
Ich würde erstmal versuchen das Kabel instandzusetzen....

Mir wäre es das auch nicht Wert, bei Regen und Dunkelheit kommen normale Scheinwerfer schon an ihre Grenzen (auf der Autobahn oder Bundesstraße).

Nach dem niemand dir schon eine Standpauke gehalten hat können wir vorfahren.

Ich glaube nicht das Klappern und reißen beim Lastwechsel miteinander etwas Zutun hat.
Klappern ist ohne Video nicht möglich einzuschätzen .

Das reißen kommt wahrscheinlich von einem Fehler vom Antriebsstrang, die Harlyscheibe könntest du auf Risse kontrollieren.

Alleine diese 2-3 PS sind abhängig von der Ansauglufttemperatur.
Und die Ironie ist ja wohl angebracht wenn man aus einen 18ner mehr Leistung rausholen will.

Da wird der 18er zur Waffe

Sag doch mal bitte welche Artikel das genau sind ....

Zitat von ShiRo18

sonst braucht man nichts..
und noch was jungs das rausgeben ist illegal !!!
Nur nebenbei woher ich das weiß ? Arbeit selber dort

Richtig deswegen lehne ich angefragen bezüglich pdf Dateien immer gleich ab...

Zitat von alkertrazz

Kunststoffschraube ausm Kühlerschlauch, Ausgleichsbehälter auf, Suppe rein bis beide Öffnungen überlaufen, schraube drupp und Deckel auflegen, Heizung kleinste Stufe höchste temp., Motor an 3-4 Gasstöße a ca. 4000 Umdrehungen. Motor aus Stand nachgucken und Deckel nun schließen. Motor an und warten bis Betriebstemp. erreicht ist und der Temparaturfühler öffnet.

Dies hat dieser dann auch.

Aber ich weiß glaube ich jetzt welchen Fehler ich gemacht habe weshalb die Kühlflüssigkeit dann plötzlich leer war, ich vermute es liegt daran, das ich nach der kleinen Probefahrt nicht lange gewartet habe und dann zurück gefahren bin. Wahrscheinlich war der Kühlerkreislauf noch nicht komplett gefüllt, so dass bei der längeren Fahrt der Kreislauf richtig durchlaufen wurde oder so ähnlich... Kann das sein?

Ich lasse ihn erstmal stehen bis ich einen Lüfter besorgt habe, habe jetzt einen neuen bei Ebay für 130 - 150 Euro gesehen, ein gebrauchter, exakt für mein Model, ist wohl schwer zu bekommen...

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Du musst warten bis es BLASENFREI aus den Entlüftungsschrauben austritt.
Und das Thermostat öffnet nicht der Temperatursensor.