Beiträge von Tobi Coupe

Zitat von amgod

ja, wo denn nun?

was gibt die 45 an, was für Auswirkungen hat dies?

Nochmal für dich damit du google nicht bemühen musst
Bsp. 205/55 R16 91V

205: Reifenbreite in mm
55: Querschnittsverhältniss Reifen höhe im gegensatz zur Reifenbreite
R: Radialreifen
16: Reifengröße in Zoll
91: Tragfähigkeitsindex pro Reifen
V: Geschwindigkeitseindex in diesem Fall 240km/h

Zu den schon genannten Gründen wird auch das Fahrwerk (sämtliche Lager) stärker beansprucht Stichwort wie Flo schon sagte ungefederte Masse.

Zitat von Aventador

Die Drehzahlschwankungen hatte ich sonst noch nie, es ist mir dieses mal kurz vor dem ausgehen des Motors aufgefallen.

Nach dem Starterspray lief der Motor wieder 1A.

Habe den M47, 2.0L mit 85KW.

Dann hast du noch das Modell mit der Verteilereinspritzpumpe VP44, also kein Railrohr.
Schön möglich das es einer der beiden Tankpumpen ist, aber das muss man sich genau anschauen.

Wenn du vorher Drehzahlschwankungen hast kann man davon ausgehen das was mit der Einspritzanlage nicht stimmt.
Welchen Motor hast du denn drinne ?
Er muss ja nicht zwingend ein Railrohr haben wenn er noch die Verteilereinspritzpumpe hat.

Zitat von Basti&Mimi

Ja wir sind auch aus Magdeburg.

Wieso Arbeitest du bei Freundlichen oder wie?

Uns wurde nur gesagt das es warscheinlich die Ventilschaftdichtungen ist und das aus verdacht machen zu lassen ist uns einfach zu teuer.

Man hatte uns ja beim Freundlichen unter Zeugen versprochen, das alles gemacht wird und dann holten wir das Auto ab und dann sagte man uns das die Schaftdichtung extra gekostet hätte.

Das komische ist das der Schleim erst so dolle aufegtreten ist, seit dem er beim Freundlichen Repariert wurde, davor nicht.

Alles anzeigen

Ja arbeite ich, den beschriebenen Test von Flieger kannst du mal machen, solltest du einen Überdruck hab ist deine KGE def.
Kommt dir sicher nur so vor, wie gesagt wenn man nur Kurzstrecke fährt hat man diese Probleme leider...

Zitat von niemand

Ist es überhaupt ein Facelift QP? Nicht das der Vorbesitzer ohne Anpassung des LSZ umgebaut hat.:)

Gibt es fürs VFL keine Orginalen LED Rückleuchten ?
Ich hab gedacht das ist nur Plug ans Play

Wollen wir tauschen ?

Zitat von Border

Ich hab bisher noch nie eine Rundgemacht und manche saßen echt bombenfest.
Einfach mal, wenn der inbus Bit steckt, mit dem Hammer drauf hauen.
Dann löst sich auch die sonst so feste Schraube ganz leicht.

Ist schon klar das man sowas machen kann, aber wenn irgendein Honk die Festzieht wie ein Irrer hat du verloren.

Laut Reperaturanleitung muss man die Ecken sogar mit einem Binde Mittel z.b. Drei Bond einschmieren.
Ganz wichtig beim 6 Zylinder die Ecken am Stirndeckel und beim N42 an der Vakuumpumpe.

Das wäre das "Wundermittel":
http://www.amazon.de/BMW-Original-Dichtmasse-Drei-Bond/dp/B00B3WGMNI

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von Border

Verständnisfrage? Wieso sollten unbedingt die scheibensicherungen erneuert werden ? Als ob die innensechskant was haben, da lieber die Schrauben vom bremssattelhalter erneuern.

Weil diese bei der Demontage schneller rund sind als man denkt.
Bevor ich nächste mal Probleme hab diese zu lösen, hole ich mir neue für ein paar Cent

Ja klar die kann bzw. müsste man auch ersetzen

Deiner hat keine Vakuumpumpe, das haben nur die 4 Zylnder mit Valvetronik,weil diese kein Unterdruck im Saugrohr haben.
Der Unterdruck wird durch die Drosselklappe erzeugt, die beim N42 nur im Notlauf gebraucht wird.

Die Vanos kann nach außen nicht undicht werden, nur an den Öldruckleitungen zu dem Magnetventilen.