Wenn man es richtig Instandsetzt kommt einiges auf dich zu.
Ab Materialkosten von 500-700€ würde ich mir einen Motor von Schrottplatz holen.
Wenn eine Drallklappe den weg in den Zylinder gefunden hat war es das eh.
Würde auch das plötzliche Auftreten ohne Geräuche bestätigen.
Das 10W-60 bekommen alle Motoren der M Gmbh also würde ich das nehmen.
Mit normalem 5W-30 kannst du denke auch nichts falsch machen.
Okay ist denke sogar besser als mit dem Schlüssel.
Auch gerade 2 Pendelstützen bestellt von Meyle HD.
Haben die zum gegenhalten, wenn man die Mutter draufschraubt, ein Imbus oder wie bei den orginal BMW Teilen diesen Spezialschlüssel ?
Danke 
s ist leider ein alter Hut, das die Lager der Hinterachse mit der Zeit
ausreissen. Das kann fast alle Modelle vom Baujahr 1998 bis 2004
betreffen. Dabei ist es egal ob Kombi, Limousine oder Coupe, besonders
stark sind allerdings die 6-Zylinder Modelle betroffen.
Das steht auf der Seite, aber waren nicht nur die Modelle bis 9/2000 betroffen ?
Ne Glühkerzen/Steuergerät interessiert die MKL nicht ;). Zumindest hat bei mir nie was aufgeleuchtet die MKL ist generell sehr überfüssig meiner Meinung nach.
LMM, Nockenwellensensor, Raildrucksensor abstecken bringt das Ding nicht zum leuchten, aber dennoch extremer Leistungsverlust.
AGR hingegen soll es zum leuchten bringen, gibt hier doch einen super tollen Diskussionthread darüber
.
Die MKL Lampe intressiert sich auch eig. nur für die Abgaswerte.
Repsatz geht aber nur wenn der Kolben nur leicht angegammelt ist, sonst muss man einen neuen Bremssattel kaufen.
Fahre doch mal eine Runde und schaue dir dann die Bremsscheiben an, wenn die eine heißer als die andere ist dann wird der Bremssattel def. sein.
Sicher wird dein Motor dort Öl verlieren, aber 1l auf 700-900km ?
Das heißt für mich das die Unterbodenverkleidung im Öl schwimmen würde und alles extrem stark verölt ist.
Ich denke einfach das dein Motor das Öl teilweise mitverbrennt.
Das ist ja nur ein paar Zentimeter hinter dem Mittelschalldämper da dürfte ein neuer ESD nicht viel bringen.
Schweißen ist Schwer aber sicher machbar.
Das sollte man hinbekommen.
Die gehen teilweise etwas schwer rein dann den Motor einfach mit Hand weiterdrehen dann geht es meist besser.
