Damit du weißt ob der Kraftstoff zurück fließt bzw. Ob es daran liegt.
Mach mal die Zündung 5 mal für 10s an dann fördert die Pumpe Kraftstoff vor, dann sollte das Auto anspringen !(wenn es am Kraftstoffsystem liegt)
Denn nach spätestens nach 10s hört die Pumpe auf zu fördern und nach dieser zeit sollte es der Kraftstoff noch nicht bis zum Motor geschafft haben.
Wegen deiner Frage das sind Kunststoff Leitungen im Motorraum die sollte man bei diesem Modell sehen.
Die Vermutung mit der Kraftstoffleitung liegt nah.Sieht man bei dir nicht die Leitungen bevor die in die Raildruckleiste gehen ?
Dann müsstest du sehen ob der Kraftstoff zurück läuft.
Wenn die Leitungen inordnung sind kann es noch am Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe liegen dieses soll dafür sorgen das der Kraftstoff nicht wieder zurückläuft.
Bei dem Bj eventuell 0W-30 sonst 5W-30
Ja die 8100 wirst du nicht wiederbekommen.... 1. 181.000km, 2. etwas rost 3. Touring ... Es ist ein schönes Auto aber mehr als max.6500 ist der Wagen nicht wert...
1. Keine Laufleistung für den Motor
2. Wird kaum wer sehen und damit muss man nach der Zeit rechnen
3. Gerade deswegen bekommt er mehr als für eine Limo.
7500 € mit neuem Tüv
Als Problem sehe ich da schon ehr das der Wagen aus 3. Hand ist
Was noch in Frage kommt wäre der Kurbelwellensimmerung der undicht ist.
Zwar nicht auf der Auslassseite kann aber trotzdem den Eindruck machen.
Wenn du den M57N/TU hast, also den mit 204 PS wirds wahrscheinlich von der Ansaugbrücke kommen.
Bei den FL Modellen passiert es öfter, aber besonders wenn man da die Drallklappen entfernt hat.
Motor?
Laufleistung?
Drallklappen?
Mal Ansaugbrücke abgenommen?Dichtungen auch erneuert?
Hab ich auch erst gedacht, diese Sitzen aber nicht in Fahrtrichtung rechts.
Rechts kann von der VDD kommen.
5Liter 5W-40 (High-Star) kosteten im Praktiker 12,99€
Öl hat die BMW-Longlife01 freigabe !
Ist aber von Addinol bekannt aus der DDR abgefüllt
5l für 13€ ich will garnicht wissen was das für eine Suppe ist.
Bitte nicht am falschen Ende Sparen 
Hol dir einfach einen orginalen und achte drauf das du keine 2 Dichtringen auf der Ölablassschraube hast.
Als erstes natürlich Öldeckel und Filter aufschrauben.
Ja das ist Nummer 4 heißen glaube Tonnenlager Hinterachse.
Die sollten es sein wenn die eingerissen sind dann sollten man diese wechseln.
Achso das wechseln ist scheiß Arbeit und man braucht Spezielwerkzeug.
Wenn man pech hat bekommt man die alten nur ganz schwer raus.
Das ist ne Werkstatt unfassbar.
Wo soll denn bitte das Kühlwasser hin ,wenn man kaum ein leck findet außer am Thermostat.
Spätestens danach muss man doch mal darauf kommen 
