Beiträge von Tobi Coupe

Verstehe das Problem jetzt nicht er startet doch wieder ganz normal mit neuen Glühkerzen und Batterie oder nicht ?

Never Change a running system, vorallem weil die ZKD beim N42 wenig anfällig ist.
Kommt denn Sprit an arbeitet die Kraftstoffpumpe ?

Zitat von wurstdieb

Moin moin,
ich bin seit ca. 4 Wochen stolzer Besitzer eines "Bmw e46 320d Automatik aus dem Jahre 2005" mit einer Laufleistung[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] von knapp 200tkm.
Wie das nach der ersten gemeinsamen Zeit mit einer Neuanschaffung ist, fällen mir jetzt immer mehr "Macken" an meinem Auto[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/lb_icon1.png] auf und dazu hätte ich hier ein paar Fragen, die mir hoffentlich beantwortet werden können.

1.
Da mein Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommen will (außer wenn ich ihn richtig drücke), möchte ich nun als ersten Schritt das Agr-Thermostat wechseln. Das originale Ersatzteil[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] (7 787 870) soll laut Bmw-Teilekatalog rund 50€ kosten.
Bin ich in diesem Fall ein schlauer "Sparfuchs", wenn ich mir ein Thermostat von Hella/Behr o.ä. bestelle oder sollte ich bei diesem Wert auf ein Originalbauteil legen?

2.
Beim heutigen Luftfilterwechsel ist mir eine ölfeuchte Kurbelwellengehäuseentlüftung aufgefallen. Sollte ich diese Filtereinheit wechsel oder ist das normal, dass er da ein bisschen rumkleckert.
Normalerweise wird ,meines Wissens, diese Einheit ja bei einem Turboschaden sowieso gewechselt, was bei mir wohl nicht der Fall war.
(Turbotausch bei 175tkm)

3.
Beim starken Beschleunigen z.B. im "M"-Gang des Automatikgetriebes rußt mein Auto[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/lb_icon1.png] übermäßig stark.
Da er vorher 2 Jahre fast nur im Stadtbetrieb unterwegs war, dachte ich, ich könnte ihn "abrußen".
Zuerst kommt auch immer gut was raus, aber nachdem ich ein paar mal stark beschleunigt habe ist es vorbei, doch wenn er am nächsten Tag wieder inbetrieb genommen wird, geht es von vorne los -> paar mal abrußen und dann nur noch leichtes qualmen, wie man es von einem Diesel[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] gewohnt ist.

4.
Bei einer Geschwindigkeit von genau 96 km/h setzt ein vibrierendes Geräusch ein, welches nicht zu orten ist, da es sich so anhört, als würde die ganze Karosse vibrieren. Das Geräusch ist nicht sonderlich laut und man nimmt es eher passiv wahr, wie es leichtes Brummen ( erinnert mich persönlich an das Geräusch von Luftströmen, die man im Flugzeug z.B. bei Turbulenzen hört) . Außerdem ist es nicht durchgängig, sonder immer Impulsweise.
Am besten kann man sich es vorstellen, wenn man an Früher denkt, als man von Papa im Auto sitzen bleiben durfte, als es in die Waschanlage ging.
Wenn damals die großen Bürsten das Auto geschrubbt haben war das Brummen auch immer Impulsweise und über die gesamte Karosse verteilt.
Wenn man ganz genau ist, kann man sogar ein minimales Klopfen im Lenkrad und Gaspedal fühlen, aber das auch nur Zeitweise.
Ich weiß jetzt nicht genau, ob das mit den ausgeschlagenen Vorderachsträgern zusammenhängt, da mein Lenkrad auch beim Bremsen[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] schlackert, aber vielleicht kann mir ja hier nach meiner "eindrucksvollen" Beschreibung geholfen werden.
Habe da so einen leichten Verdacht auf das ZMS :s

Vielen Dank fürs Lesen und ggf. Beantworten!
mfg Wurstdieb

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1. Kannst du von Behr nehmen sind glaube sogar Erstausrüster da kannst du nichts falsch machen.
2. Ölfeucht ist normal nur im Öl schwimmen sollte sie nicht, wenn du unsicher bist mach neu.
3.Naja leichter Ruß würde ich bei dem alter und Laufleistung als "normal" betrachten aber eine schwarze Wolke ist nicht inordnung. Wenn das der Fall ist hast du zu wenig Luft bei zu viel Kraftstoff, da kannst du einige Dinge prüfen wie Luftfilter(ist ja schon neu),Ladeluftschläuche, ggf Luftmassenmesser auch die Injektoren können verschlissen sein (Lecköltest würde aufschluss bringen.
4.Räder wuchten lassen und Hydrolager der Querlenker prüfen.

Dazu sage ich jetzt einfach mal nichts...

Welches Werkzeug zum prüfen der Steuerzeiten habt ihr ?
Aber der Anlasser dreht wenn ihr Startet ?

Zitat von Flo330i

Aaaaah, hier ist nichts vermischt! nix spülen! Border möchte nur tauschen.

Ich hab gedacht er hat das falsche drauf, so habe ich es verstanden.
Sonst natürlich nur ablassen und entlüften/befüllen.

Naja so ein defektert Sensor kann viele Folgefehler mit sich ziehen, denn der Valvetroniksensor steuert praktisch die ganze Gemischaufbereitung, womit auch die Lamdawerte und Sekundärlufteinblasung nicht stimmen könnten.
Erstmal müsste man prüfen ob mesch. alles inordnung ist bevor man den Sensor eventuell ersetzt.

Valvetronik richtug zusammengebaut mit dem Spezialwerkzeug ?

Warum habt ihr den Kopf runter genommen nur weil eine Gleitschiene gebrochen war ?
Ölwanne und Ölsieb raus und säubern reicht locker aus...

Alle diese Fehler waren drin ?
Geht garnicht ist so ziemlich alles was geht

Ggf. Marderschaden ?

Hast du sonst Beschwerden schlechten motorlauf oder so ?
Der Sensor ist der Exenterwellensenssor schon möglich das dieser defekt ist.

Spülen mit Wasser, wenn beide vermischt werden können sich flocken bilden.

Zitat von Border

Klinge mich mal kurz ein.
Der 330d brauch auch das G48?!

Was hast du drauf das rote von Audi und Co. ?