Beiträge von Tobi Coupe

Erstmal die Bauteile von Scheinwerfer quertauschen (Zünd und Steuerteil und den Brenner)
Dann kannst du nach anderen Gründen suchen ...

Startprobleme ?
Fehlerspeicher wäre hilfreich könnte einige Ursachen haben, wenn die Lamda geleuchtet hat steht auch was im Fehlerspeicher.

Schafft man bei 70% nicht, wenn man alleine 180€ für einen Ölwechsel zahlt da kann man noch so gut sein.

Die Probleme sind zwar bekannt, aber solange nichts klappert wird auch nichts ersetzt.
Versuch du mal jedem Kunden einen Kettenspanner zu verkaufen, ist fast unmöglich.

Bei dem N43 (E91 Direkteinspritzer) von meinem Vater kommt bei jedem Ölwechsel ein neuer Kettenspanner rein.

Ein unheil kommt selten allein....
Aber den Lagerschaden muss man doch gehört haben, ist die Kurbelwelle angegriffen ?

So hat die Kette zuviel Spiel, mach den spanner neu dann dreh den Motor mit Hand ein paar mal durch, dann kontrolliere die Spannung erneut.
Die Kette sollte sich nur minimalst anheben lassen nicht mehr als 2mm.
Steuerzeiten trotzdem prüfen, mit Spezialwerkzeug von BWM sowas kann man nicht über den Tester machen.
Mach mal ein paar Bilder von der Exenterwelle und Lade das mal hoch...

M43 und N42 haben andere ...

Puma Fall hat erstmal nichts damit zutun ob BMW mitspielt, in diesem Programm werden häufige Fehler dargestellt die auch andere Werkstätten schon hatten und was man dagegen machen kann.
Hat BMW die Mechanik der Valvetronik schon geprüft ?
Exenterwelle,Rollenschlepphebel und Zwischenhebel.

Diese Bauteile verschleißen, somit wird der Brennraum nicht richtig gefüllt wie es sein sollte (Diffenz zwischen Sollwert des LMM und Istwert über die tatsächliche Füllung)

Denk dran das du beim Umrüsten von hinten auch einen anderen Lampenträger brauchst, die gelben Birnen passen nicht in die Fassungen für normale Birnen.
An den Lampen sind die Nasen anders versetzt, da bekommt man Probleme wenn man nicht etwas nacharbeitet.

Wenn dann weiß diese schwarzen sehen schrecklich aus....