Beiträge von erBlitz330ci

Guten Tag zusammen,

ich habe nun den Entschluss gefasst, meinen E46 330 Ci FL SMG 6 Gang Schalter aus 2003 mit jetzt ca. 270k auf 6 Gang Schalter umzubauen.

Seit 10 Jahren habe ich den Wagen, lief 7-8 Jahre einwandfrei, seit 2-3 Jahren bin ich wie vom Pech verfolgt, wurde zig mal abgeschleppt, weil die Gänge sich nicht mehr schalten ließen.

Druckspeicher Original BMW, Hydraulikpumpe 2x BMW original NEU, Relais Neu, Drucksensor neu, Aktuator überholen lassen, Ventilblock + Ventile komplett ausgebaut und gereinigt, aber über den Zeitraum betrachtet keine Änderungen, zumindest nicht langfristig.

Jetzt vor einigen Tagen, 30 Km gefahren, kurz bei Mecces gehalten und anschließend fahren wollen, doch beim Gasgeben stieg nur die Drehzahl, kam gar nicht vorwärts, und wenn dann ganz plötzlich und schlagartig.. Gänge schalten nicht möglich, Fehler war unterschiedlich, Hydraulikpumpe, Relais, Drucksensor, Kupplung.

Außerdem so seit 4-5 Monaten ein komisches Geräusch aus dem Bereich des Getriebes, wenn ich anfahre aber auch beim Beschleunigen wahrzunehmen.

Ich bin mal einen Berg runtergerollt, der Gang war drin (ist bei allen Gängen so mit den Geräuschen) und man hörte die Geräusche, sobald ich auf N umgeändert hatte und der Wagen runterrollte, war kein Geräusch mehr wahrzunehmen, also eventuell ist auch das Getriebe selber im argen.

Bin extrem gefrustet, da auch das Vertrauen in das Auto komplett flöten gegangen ist, selbst wenn das SMG läuft, traue ich mich nicht, weit zu fahren, da ich zu oft geschleppt werden musste.

Ich habe einen 330 CI 6 Gang Schalter aus 2004 aus England, dessen Getriebe und Peripherie verwendet werden sollen.

Hat jemand den Umbau erfolgreich abgeschlossen? Welche Tipps habt ihr?

Im Zuge dessen, welche Ersatzteile sollte ich noch mit wechseln?

Ich will mein Tempomat beibehalten, gibt es da auf was zu achten?

Steuergerät vom SMG drinnen lassen, oder gleich das vom Engländer nehmen?

Kann die Kardanwelle vom SMG drinnen bleiben, oder soll ich die vom Engländer nehmen?

Differenzial bleibt drin?

Danach muss der Wagen umcodiert werden, dazu hatte ich das gefunden_

Bzgl. Codierung muss der Fahrzeugauftrag angepasst werden und die EWS neu codiert werden, da keine Startfreigabe mehr vom SMG Stg. kommt.

Ich hatte von einem Member hier mal eine Anleitung bekommen, stimmen die Angaben soweit?

Benötigte Teile SMG->Handschalterumbau

Fußhebelwerk: alle Teile auf dieser grafik: http://de.bmwfans.info/.../#2229128_1

gibt es komplett montiert gebraucht, am besten mit teilenummer 35112229128 bei ebay/ebay kleinanzeigen suchen. im optimalfall sollte der kupplungsgeberzylinder, bremslicht- und kupplungsschalter noch dran sein

Getriebe: Typbezeichnung S5D 320Z (5 gang), GS6-37BZ (6 gang)

Getriebehalter: http://de.bmwfans.info/.../

Gummilager können vom automatikträger übernommen werden

Schaltung: alle Teile auf diesem Bild: http://de.bmwfans.info/.../

Schalthebelabdeckung/Schaltknauf: je nach Vorliebe einen Schaltknauf und die Schalthebelabdeckung: http://de.bmwfans.info/.../

Kupplungsbetätigung: alle Teile dieses Bildes: http://de.bmwfans.info/.../

ACHTUNG:

-Wenn kein Tempomat, dann Teil Nummer 24 nicht notwendig

-Nr. 18 Nehmerzylinder: kann durchaus schon am getriebe montiert sein, vorher prüfen

-Nr. 15 Drosselventil: würde ich definitiv weglassen, teuer und verschlechtert das kupplungsverhalten

-Nr. 1 Geberzylinder: kann durchaus schon am kompletten gebrauchten fußhebelwerk montiert sein, vorher prüfen

-Nr. 8 Schlauch: gibt es bei bmw nur als endlos ware, 1 meter reicht, wird dann vom fußhebelwerk an den ausgleichsbehälter der bremsflüssigkeit im motorraum angeschlossen

Ansonsten kann Kardanwelle (beim 330i, bei 325i nicht), Kupplung, zms, Hardyscheibe, Gaspedal bleiben.

Wobei es sich empfiehlt, die hardyscheibe zu erneuern. dabei definitiv eine von bmw beziehen! leichter bekommt man das nie wieder zusammen.

Desweiteren zms prüfen lassen, und je nach laufleistung/fehlfunktionen durch das smg und damit einhergehende beanspruchung der kupplung; die kupplung/kupplungsautomat erneuern.

Ebenso, am besten vor dem umbau, die SA 206 (smg) im fahrzeugauftrag rauscodieren lassen. Soweit mir bekannt, kann das wohl nur BMW selber. Damit "weiß" dann das Fahrzeug, dass es ein Handschalter ist. Andernfalls gibt das Smg-Steuergerät keine Starterfreigabe an das Motor-SG.

ACHTUNG: Trotz sorgfältiger Recherche sind alle Teilenummern, speziell die des Getriebes, selbst zu überprüfen. Am besten per VIN über die Verwendungsliste auf http://de.bmwfans.info/ und/oder beim BMW Händler. Ich übernehme keinerlei Haftung für falsch bestellte, montierte oder anderweitig fehlerhafte Teile.

Gruß,

Hallo zusammen

Komme zurück zum Thema, hatte eine andere Lichtmaschine zwischenzeitlich eingebaut, dennoch waren die Geräusche da.
Heute habe ich beide Riemen vorne demontiert und eine Probefahrt mit sehr schwergängiger Lenkung (ist ja klar) vollzogen, dennoch höre ich diese Geräusche...

Hat jemand eine Idee?

Wir können ja ausschließen, dass es am Riementrieb her kommt und ebenso, dass es aus Teilen, wo die Riemen befestigt sind, nicht her kommen kann, also Servopumpe, Lichtmaschine, Umlenkrollen, WapU usw usw
Was ist es nun?

Wie testen?
Denke an Getriebe und Differential, was soll es auch sonst sein, was denkt ihr?

Vll. Getriebe und Differential Öl ablassen und auf Späne schauen?
Ich bin, seitdem es das erste Mal kam, bestimmt über 10k gefahren, erst am Wochenende 700Km Autobahn mit teilweise 230Km/h ohne Probleme, egal welche Geschwindigkeit ich fahre, Probleme gibt es momentan nicht, oder bis hierhin , aber was ist das für ein Geräusch

Gruß

Hallo zusammen,

Ich habe einen E46 330Ci mit SMG 6 Gang Schaltung.

Ich habe leider den Clip für den Hydraulikschlauch an dem Kupplungsaktuator verloren, wo bekomme ich diesen her ?

Kann das bitte jemand bestätigen, ist das dieser Clip 23427507095 ?

1 Stück kostet über 30 EURO, UNFASSBAR!!!!

Gibt es die bei HansaFlex?

Nur wie komme ich auf die Maße?

Weiß nicht wo das andere Ende hingeht, vll abschrauben und zu Hansa flex bringen?

Aber wichtig usw doch eher das Gehäuse, wo es rein muss...

Bin verärgert..

Dafür zahle ich keine 30 Euro

ok vielen Dank.

Ich denke auch ,hinteren Felgen sind 8.5x18 und die vorderen 8x18, die müssen ja irgendwo stehen.

wie ist das mit dem Rundlauf, erkennt man das a der Reifenmontiermaschine?

Ob die einen Schlag haben?

Vielen Dank, ist der ET an den Felgen gestanzt?

Hallo,

habe hier 2 Satz 135er Felgen, will 1 Satz kommende Woche zum entlacken bringen , um die danach pulvern zu lassen.

Felgen hinten und vorne müssten unterschiedlich sein, korrekt?
Wie soll ich die unterscheiden, wenn die beim entlacken waren?

Sieht man das an der Felge, welche für hinten und welche für vorne sind?

Ich will gerne aus den 8 Felgen samt Reifen die besten auswählen , um die dann entlacken zu können, manche haben Bordsteinschäden.

Äußerlich muss ich klar auf Beschädigungen achten, aber kann man auf der Reifenmontiermaschine den Rundlauf erkennen, ob die einen Schlag haben ?
Wäre blöd , wenn ich einfach die 4 besten mitnehme zum entlacken und einer dieser hat einen Schlag, der mit nicht bekannt war.
Beste Grüße

Druckluftpistole und alles wäre sauber

Es ist so ein heulendes Geräusch, der ist stand jetzt dann da,wenn der Gang drin ist.

Ich fahre zwar momentan so weiter, aber wie lange..

Was im Getriebe könnte für so ein heulen verantwortlich sein?

Welche Maßnahmen empfiehlt ihr ?

Hab halt leider keine Fehler drin..

Ich würde gerne nochmal trotzdem eins probieren, nämlich die Aggregate ausschließlich.

Kann ich den Keilriemen demontieren und eine kleine Runde drehen, um zu schauen, ob es nicht doch eine Rolle oder das Lager der Lima ist?

Außer das die WaPu und Lima nicht laufen, keine großen Probleme, wenn es nur 200-300 Meter sind ?

Gruß

Hallo Freunde,

ich bin echt frustriert, ständig ist was an meinem Auto, kann seit 2 Motorschäden nicht mit freiem Kopf fahren, vor 3 Wochen habe ich den Kühler nach nach 2 Jahren neu gemacht samt Schläuchen.

Seit etwa 1 Monat höre ich Geräusche, nun konnte ich mal auf die Bühne, es kommt wohl vom Getriebe oder Smg Einheit, würde wir behaupten.

Siehe anbei Videos:

Jemand eine Idee?

Oder trügt der Schein und es kommt woanders her ?

Wir hatten eben den Bereich beim SMG bzw Getriebe eingekreist.

Bmw E46 330ci 6 Gang Smg aus 03/ 2003

Ist noch die erste Pumpe, hab eine neue hier.

Inpa vorhanden, waren keine Fehler drin.

Ich bin einen Berg runter gerollt, gebe ich Gas hört man es sofort, nehme ich den Gang raus, hört man es nicht.

Hab ich das Getriebe schrott ?

Getriebeöl hatte ich Mal nachgefüllt, aber ist auch schon paar Jahre her, wobei insgesamt 20-30k.

Beste Grüße

Hallo,

Ich habe ein seltsames Problem an meinem 330ci Cabrio aus 2003, smg 6 Gang.
Ich war auf der Bahn, schnelle Beschleunigungsfahrten, immer mal wieder ein Kickdown, als ich die Autobahn verließ, nahm ich ein heulendes Geräusch wahr, wird lauter mit der Drehzahl.
Im Stand läuft der Wagen 1a, keine Fehler im Speicher, selbst wenn ich im Stand Gas gebe, absolut nichts zu hören, auch bin ich einen Berg in neutraler Gangstellung runter gerollt (bis 60kmh gekommen), kein Geräusch zu hören.

Doch sobald ich während der Fahrt den Gang einlege, Gas gebe, höre ich es.

Das Geräusch ist folgendermaßen zu beschreiben:

1. Wenn eine S-Bahn beschleunigt, genau dieses elektrische Geräuschkulisse
2. Vll auch wie ein Turbo der pfeift

3. Wenn man rückwärts im hohem Tempo fährt. Das Geräusch in etwa..

Achja, das ist vor 4 Tagen gewesen, vor 2 Tagen bin ich eine kleine Runde gefahren, da ist der Wagen plötzlich ausgegangen, hatte schon Panik geschoben, sprang aber sofort ab und lief einwandfrei.

Gestern mehrmals gefahren, Geräusch ist beim Fahren zu hören, kann es momentan auch nicht zuordnen, auf die Bühne konnte ich noch nicht.

Getriebe? Passiert ja nur wenn der Gang drin ist, egal ob 1-2-3, steigt mit der Drehzahl.

Wenn ich Im Stand bin und den ersten Gang einlege, dann rollt der Wagen und nach einem Meter hört man das Geräusch, als würde sich etwas einschalten und dann mitschleifen

Jemand eine Idee?
Gruß