Neco ist nicht dafür verantwortlich die Nummern auf dem Karton auch noch mit der Nummer auf den Federn und denen im Gutachten abzugleichen.
Doch genau das ist er.
Wenn er was an seinem Auto verbaut, dann muss ER schauen, dass es auch das ist was er verbauen will bzw. das was im Gutachten steht.
Alles anzeigenMeiner Meinung nach trifft dem Händler auch teilweise die Schuld.
Wenn er was verkauft, könnte er es doch kontrollieren..
Immerhin ist ein Vetrag zwischen mir und dem Händler Zustande gekommen.
Eibach hat erstmal damit nichts zu tuen.
Klar muss der Händler sich mit Eibach später auseinandersetzen, wer die Kosten trägt.
Aber mich jetzt warten lassen, ob Eibach auf Kulanz neue Federn liefert ist nicht mein Problem.
Habe nochmals in Ruhe mir alles angeschaut und habe folgendes entdeckt...
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20130823_094323x2sgh.jpg]
Vor der Montage wurden die Papiere mit dem Fahrzeugschein verglichen.
Hat alles gepasst.
Also wurde der Einbau durchgeführt.
Was auf den Federn steht, hat mich doch nicht zu interessieren?
Das interessiert später den Tüv Prüfer, bei der Eintragung.
Oder nicht;)
Wenn der Händler jede Packung öffnen würde, dann würdest du dich als Kunde erstmal wundern wieso du eine "schon geöffnete Packung" bekommen hast. Macht erstmal schon nen komischen Eindruck.
Zu "das interessiert doch nur den Prüfer und mich nicht" : Dich interessiert aber ob der Prüfer es einträgt, oder? 
.. immer diese nicht-kulanten-händler :motz:
Dann erklär mir mal, wo der Händler einen Fehler gemacht hat?
Ich sehe da 2 Fehler:
- Eibach hat die falschen Federn verpackt
- Neco hat nicht "nochmals" die Teilenummern vor Einbau abgeglichen.
Ursprung des Ganzen hat da also Eibach verzapft.
Wieso der Händler das nun ausbaden soll ist mir schleierhaft.
Korrekt wäre es nun, wenn der Händler die defekten Teile (trotz gebrauchspuren) bei Eibach gegen die richtigen Neuen eintauschen könnte.
So dass der Käufer, als auch der Hädler keinen Verlust macht.
nicht ausgeluscht =/= (95tkm)
das widerspricht sich.
Hätte ich die PN noch, könnte ich ihn auch zitieren ....
Das hat er mir definitiv geschrieben.
Komisch dass er dir was anderes sagt(e).
Das mit der Härte hat mir MaXX (den du ja auch kennst) mir geschrieben als ich damals auch zwischen B6 und B8 geschwankt habe.
Wenn neue Bilstein, dann B8, die sind gekürzt. Nicht B6 für Tieferlegung >30mm.
er hat aber eine tieferlegung von 30mm.
zudem hat er den wunsch geäußerst nicht sonderlich hart zu werden.
das kann man durch nutzung der B6 dämpfer mit den pro kit federn statt der B8 nämlich erreichen.
Ich würde Bilstein B6 nehmen.
joa, compact ist sehr unbeliebt und touring schon eher gewollt.
in der anzeige steht: "Letzte Inspektion bei Riller&Schnauck November 2012,
Rechnung über 2300€ liegt vor."
Ne Inspektion kostet niemals 2300€.
Da muss irgendwas größeres vorgelegen haben. ---> nachfragen/checken was da war.
Hoi,
jepp einmal im Monat (meist letzter oder vorletzter Sonntag) wird sich in Mannheim zu nem E46 Stammtisch getroffen.
Thread gibts bei den Fanatics und heisst: Rhein-/Main-/Neckar-Stammtisch
