Mal die Stecker der Einspritzdüsen vertauscht wieder aufgesteckt? (und im Gasprogramm auch mit umgestellt?)
So kannste dann schonmal testen obs an der Ansteuerungsleitungen der Injektoren liegt.
Bzw. die INjektoren durchtauschen.
Danach halt schaun ob noch die gleichen Zylinder betroffen sind.
coupe hat ja auch breitere Radhäuser als eine Limo
na dann kannste ja auch bei über 5000RPM damit fahren! 
unterschiede zum benzinbetrieb gibt es einfach nicht.
wieso schaltest du dann manuell immer wieder zurück?
(rhetorische Frage)
und zum anderen nimmt sie dann irgendwie automatisch die beschleunigung fuer ne gedenksekunde zurueck.
Deine Anlage nimmt nicht die Beschleunigung zurück, sondern das ist einfach die Umschaltzeit.
Benzinzufuhr hört auf und es wird dann auf Gas umgeschalten.
Und das in einem Moment (@5000RPM) bei dem der Motor gerade richtig Sprit will. Das ist ja dann wie ein "Zündaussetzer".
Halte ich nicht für sonderlich toll für den Motor.
Zudem auch gefährlich.
Es kommt einmal eine brenzlige Situation, die man durch Gas geben entschärfen muss oder man ist doch einmal mitten im Überholvorgang und 500RPM reichen nicht aus und dann haut dir deine Gasanlage plötzlich eine "Gedenksekunde" und damit "0 Vortrieb" rein. Nicht wirklich prickelnd.
Zitathab meinen fahrstil der anlage angepasst
und wenn ich doch mal benzin verpulvern will und in hohen drehzahlen
fahren will, schalt ich vorher um.
Fahrstil der Gasanlage anpassen?
Ne gute Anlage zeichnet sich dadurch aus, dass man KEINEN Unterschied zum Benzinbetrieb merkt.
meine schaltet über 5000 automatisch auf benzin.
auch bei kurzen Überholvorgängen?
Oder muss die Hohe Drehzahl über einen längeren Zeitraum gehalten werden?
Allgemein eine Umschaltung bei Vollast, wenn der Motor nach Sprit giert, find ich jetzt nicht so prall.
theoretisch ist die Anlage egal.
Zu 95% kommt es auf das Können des Umrüsters drauf an 
alles klar.
thx
werd ich dann mal checken obs bei meinem 5/2003er geht.
weil schmalere Reifen einfach von Vorteil sind bei glatten Straßen. Gleiches Gewicht + Weniger Auflagefläche = Mehr Grip
Auf Eis isses eh egal. Da ist Grip = Null
Auf Schnee ist schmaler besser, ja.
Auf Nasser Straße ohne Schnee ist der breite Reifen widerrum besser
Und da ich persönlich in einem Gebiet wohne das auf 90 Höhenmetern ist und in einer warmen Ebene liegt, fahr ich im nächsten Winter dann 18"
