Beiträge von Tommy Touring

Ja, schon gut. Das habe ich schon ähnlich gelesen.
Nun zur Praxis: wie sollen denn bitte Räder z.B. vom E60 bei einem E46 eingetragen werden, wenn es mit Festigkeitsgutachten nicht mehr gehen soll ? BMW gibt nichts anderes raus wenn überhaupt.
Insofern Quatsch, der Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der praxis läuft es eben mit diesem Festigkeitsgutachten, Radfreigängigkeit, richtigen Reifen mit richtiger Traglast usw.
Wo soll da ein Problem sein.

Auf was das Ganze gemünzt ist sind die vielen Felgen-Nachbauten aus Fernost oder sonst woher.
Da natürlich zurecht, gab ja schon Fälle wo es gebrochene Felgen gab.

Genau, wie lange hätten die bei der "Beiladung" noch gehalten ?
Das wird Dir keiner beantworten können und nun ja auch nicht mehr müssen.
Muss ich mir jetzt auch Kerben in meine Ratsche machen für jeden "Drallklappenbefreiten" !?

Zitat von Dr.Zoidberg

Teilegutachten reicht vollkommen aus,solange dein Fahrzeug drin steht.

Festigkeitsgutachten werden für Reihenweise gefertigte Teile (wie z.B. Felgen) nicht mehr anerkannt.

Festigkeitsgutachten wenn dann nur in Verbindung mit Einzelabnahme, §21...
Wie schon geschrieben wurde, Teilegutachten in dem Dein Fahrzeug aufkreuzt reicht völlig.

Sehr vernünftig, die sehen auch schon doll aus, nein so was....

Ein Ansatz wäre der Fehlerspeicher, oder der Kurbelwellensensor.......

Der Fehlerspeicher hat sicherlich nichts ausgespuckt, bei 5x BMW Werkstatt ?
Ursachen kann es alle möglichen geben, eine lösung siehe oben.
Zweites Beispiel: Drucksensor an der Ansaugbrücke defekt, lieferte dementsprechend falsche Werte an die DDE.

Zitat von Neco

Warum nicht?
Ich habe diese auch drauf und viele andere auch,
obwohl ich kein M Paket fahre finde ich dass es ganz gut ausschaut.

Das tut es auch.

Benzinfilter, Benzinpumpe, Benzinpumpenrelais. Als erste Möglichkeiten, dann Fehlerspeicher auslesen.

Vielleicht die leidigen Längslenkerlager ?

Von hinten ran.
Musst von hinten den Gummi wegnehmen, Himmel etwas runterziehen, nicht mittig entlang-also für eine Seite entscheiden.
Ansonsten kommst Du mit dem Dachmodul usw. was da noch ist in Konflikt.
Mit langem Draht dann das Kabel nach hinten rausziehen, Verkleidung weg auf der Seite wo Du hinwillst (links ?)und Kabel zum Ziel führen.

Andere Variante wäre die von Khaaoos erwähnte.