ahhh .... ok (ist schon spät < kaufste mir das ab?)
Na klar doch, kein Thema. 
Beiträge von Tommy Touring
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Herzlich willkommen bei uns.
Würde auf Motorlager tippen, findest viele Sachen nach ein wenig lesen hier im Forum schon geschrieben.Hast kein Serviceheft ? Dort steht auch drin was bei der Wartung/Inspektion zu tun ist.
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In seinem Avatar sieht es nach VFL aus !?
Eben, der M47 TU (FL) hat ja keine Einspritzdüsen mit Geber oder solch Kram.
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12 V ist normal für Batteriespannung, 13-14,5V ist normal wenn die Lichtmaschine lädt.
Kabelverbindungen an der Batterie, den Massepunkten und an dem Generator/Lichtmaschine überprüfen.
Denke es reicht wenn Du die fetten Kabel im Motorraum kontrollierst, wirst zum Teil von unten ran müssen. -
Ist zu dunkel, findet das Auto nicht mehr
Dafür sollte er ja Licht machen..... -
Naja, Injektoren vom Commonrail und Einspritzdüsen vom M47 zu vergleichen wird nix.
Da wird die komplette Einspritzdüse mit Geber zu erneuern sein.Der Tipp mit dem Boschdienst wird wohl der beste Weg sein.
Hatte mir damals beim 525tds nichts gebracht, Geberdüse neu.
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Hallo erstmal, ich würde auch auf ZMS tippen.
Da wird Dir der Weg wohl nicht erspart bleiben.
Mit dem Nachlaufen vom Getriebe halte ich für eine "fast" Schutzbehauptung. -
Können durchaus die "Tonnenlager" sein.
Such Dir einen Prüfstützpunkt mit Rüttelplatte, stell Dich in die Grube und dann alles penibel ableuchten und kontrollieren.
Gab auch schon Brüche beim Achsträger. -
Mit einem Kabel musst Du so oder so zum Lichtschaltzentrum sonst spielt u.a. die Checkkontrolle nicht mit.
Sicher Unterschiede bei VFL und FL möglich.
Dauerstrom brauchst Du ja nicht vom Verteiler hinter dem Handschuhfach, Sicherung zwischen und direkt hinten abgenommen.
Und dann ein Kabel nach vorn und im LSZ einpinnen.
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Mein Muster ist auch von 3M in der 3,6mm Ausführung. Also kleineren Durchmesser gibts nicht.Und Strom war nicht nötig. Dafür haben kleine LED Taschenlampen hergehalten.
Ja, von 3M.
ich habe aber was Anderes, ist rund und nur 2mm !
