Danke für den Tip
Aber nach dem in der Einbauanleitung bzw. beim Lieferumfang kein Relai dabei war, sollte es vielleicht auch ein Lösung ohne Relai geben
Welche farbe hat den das Standlicht Plus
Gruss aus Dillingen
Heiko
Da musst Du von den zwei möglichen doch nur mal schnell messen. 
Dann Hallo erstmal. 
Batterie prüfen, Ladestrom/Generator prüfen, Masseverbindung prüfen.
Ganz genau, mit dem "Ausrichten" habe ich weder gehört noch praktiziert. 
Das ist natürlich ein heftiger Befund. 
Nette Bilder. 
Hoffentlich hält nun alles ohne Geräusche.
Ich würde nie nur das Innenleben von einem LMM tauschen und kenne das eigentlich auch nicht von der Werkstatt her. Das Innenleben ist direkt von BOSCH ausgerichtet. Man kann das nicht einfach reinstecken und fertig. Muss eigentlich immer im Ganzen getauscht werden. Deswegen sind da auch keine normalen Schrauben dran.
Ist doch Unsinn, kann in den Bosch-Body bedenkenlos einen Messeinsatz z.B. von Pierburg verbauen.
Diese Spezialschrauben sind dazu da Laien davon abzuhalten preiswerter zu reparieren und nicht zulässiges "Tuning" vorzunehmen.
Beispiel VW sind mittels anderem Einsatz unerlaubte MehrPS drin !
Violett-gelb ist Zündungsplus und das brauchst Du.
Genau, Febi-Bilstein.
Der Fehlerspeicher muss nicht zwingend gelöscht werden.
Wir haben im Werk einen Prüfstand für Ventile an Kesselwaggons ( aber die funzen mit 2,5 bar Überdruck )...
Evtl. dran "ziehen" per Schlauch und Mund?
2,5bar ist nicht nutzbar.
Saugnummer kannst Du vergessen , glaube nicht dass das jemand schafft.
Hast Du einen Unterdrucktester zum Bremsenentlüften irgendwoher ?
Kann man schön Unterdruck erzeugen und kleinste Abweichungen auf dem Manometer sehen.
Bischen fummeln wegen passendem Anschluss, Isoband o.ä. z.B.
