Beiträge von Tommy Touring

Entweder wurden die neuen Injektoren nicht richtig oder gar nicht einprogrammiert, ab 2 neuen/anderen Injektoren-Mengenabgleich-einprogrammieren wegen Korrekturmenge.

Ansonsten Druckwandler, zwei-einer zur Steuerung vom AGR Ventil-Schläuche kontrollieren-2 Stück
Druckwandler Nr, 2 ur Ansteuerung des Turbo: unterhalb vom Dom Beifahrerseite, 2 Schläuche checken, sicher gehen die nach unten-kann ja nicht alles einfach sein.

Oder aber der heissgeliebte LMM der steht nämlich nicht im Fehlerspeicher-der Penner.

Wie schon gesagt wurde, Glühkerze und Zischen hat nichts miteinander zu schaffen.
Der Beschreibung nach wie ein Blow Off Ventil.
Abgasanlage event. ? Schläuche Ladeluft ?

Zitat von stefan e46

Also ich hatte das problem auch er ist ab und zu sehr schwer angeganen ne zeit lang
und dann aufeinmal gar nicht mehr nur noch mit startspray.. oder durch anrollen...
wir haben auch gedacht es sind die glühkerzen... waren sie aber nicht
es waren 2 einspritzdüsen...
die habe ich dann bei ebay erworben für ca. 140euro gebraucht
lass dir ma die einspritzdüsen ausbauen und die überprüfen.

Wenn jemand anderer meinung ist oke bevor hier jemand mit mir mekert
sag ich lieber das es bei mir so war was du machst musst du wissen und welche kosten du auf dich
nehmen willst

Alles anzeigen

Ist schon okay, jede Meinung zählt!
Nun kommt es drauf an was für einen Motor er hat.
VFL hat ja noch Einspritzdüsen, FL ist ein CR mit Injektoren-die baue ich natürlich nicht mal auf Verdacht aus.
Boschdienst, Rücklaufmengentest-gibt viele Möglichkeiten-sicher auch in Austria.

Hallo erstmal.
Möglichkeiten wird es wie immer zahlreich geben, Empfehlung Fehlerspeicher auslesen.
Zündschloss bzw. Zylinder kann schon einen weg haben, aber eher E36 Krankheit ist mir so beim E46 nicht bekannt.
Kann ansonsten mit der Kraftstoffzufuhr, Filter, Pumpe etc. oder mit der Wegfahrsperre,Wackelkontakt irgendwo zu tun haben.
Die Batteriepole wirst Du ja in der Zwischenzeit richtig befestigt haben ?!

Wenn Du die Griffleiste "lebend" abbekommst würde ich nur eine neue Dichtung mit verbauen.

Es kann wirklich sein das es an entsprechendem Haftgrund/vermittler liegt.
Hier ein Beispiel (natürlich nicht von meinem Fahrzeug ) ohne Haftgrund bei Sonne und nur um die 20°.
30.09.2010 001.jpg 30.09.2010 002.jpg

Auf jeden Fall ärgerlich.

Nein, nicht notwendig-passiert von selbst.

Ja, H11 ist korrekt.

Die Feder kann maximal nicht richtig im Gummi sitzen, klappern dürfte sie trotzdem nicht.
Was Geräusche verursachen kann wäre wenn die Federlagen aufeinander liegen.
Durch die Tieferlegung kann natürlich auch eines der beiden Längslenkerlager den Rest bekommen haben.
Ich habe die Verstellteller immer unten verbaut, erstens weil ich noch rankommen wollte zum Verstellen und zweitens weil es auf den dickeren "Dorn" oben gar nicht passt.
Selbst wenn es passt ist es egal, der Feder und dem Verstellteller-kommt ja auf das Gleiche raus.

Die Spustangenköpfe anfassen und versuchen ein "Spiel" zu entdecken während jemand ein wenig mit dem Lenkrad hin und her wackelt.
Fahrzeug muss natürlich auf den Vorderrädern belastet sein. Grube wäre ideal.