Beiträge von Tommy Touring

Wenn nur die QL-Lager gewechselt wurden ist keine Spureinstellung nötig.

Von Liqui Moly vollsynt.Hpoid-Getriebeöl, (GL5)LS, 75W-140.

Habe die Dinger jetzt knapp 4 Jahre drin, ein wenig Anpassungsarbeit war schon nötig.
Speziell die inneren Teile, rechts "zieht" jetzt Wasser, ein Versuch mit neuen Gummis ansonsten raus damit.
Optik ist in Ordnung aber eben leider keine Original-Teile.
III.jpg 11.02.07 004.jpg

Der LMM ist nicht im Fehlerspeicher, nur Folgeerscheinungen.
in Deinem Fall wird der LMM das Zeitliche gesegnet haben.

Genau, warten wir die Beobachtungen ab.

Er kann doch die Drallklappen behalten wenn sie ausgebaut sind.
Er kann auch noch eine von mir haben, in irgend einem Regal fliegt bestimmt noch so ein Ding rum.

Er hat das Ding nur gegen den Vorkatalysator getauscht.

Zitat von Uygar_e46

Hi,

also wenn man eine neue Ansaugbrücke einbaut oder einbauen lässt wird das Drallklappen-Problem behoben, oder? (zumindest für eine Zeitlang)

Ja, das Teil heisst ja ASB mit Klappensteuerung.
Soll da wohl eine geben mit besserer Verarbeitung ? - Kunststoffbeschichtung auf den Drallklappen, ob das aber nun hilft.
Das Sicherste ist und bleibt der Totalausbau.

Wie ich es schon erahnt habe gibt ja doch schon die ein oder andere Erfahrung !
Trotzdem schön vorsichtig.

Na hinten (also Richtung Spritzwand)ist noch ein Druckfühler, siehst Du dann alles wenn die ASB runter ist.